Варіатор - безступінчата трансмісія. забезпечує плавне зміна передавального числа. Варіатор називають абревіатурою CVT, що означає «постійно змінюється трансмісія».
Основна перевага варіатор перед іншими типами автомобільних трансмісій - ефективне використання потужності двигуна і економія палива. Досягається це плавним зміною передавального числа і підтримкою необхідних обертів двигуна. Через відсутність передач досягається недоступна іншим коробок передач плавність руху.
Варіатор здатний забезпечити максимально плавний рух автомобіля
Варіаторная трансмісія складається з наступних компонентів:
1. Механізм, що включає і відключає варіатор від двигуна
3. Механізм, необхідний для руху заднім ходом
4. Система управління вариаторной трансмісією
Існують наступні типи механізмів, що включають і відключають варіатор від двигуна:
1. Автоматичне відцентрове зчеплення
2. електронноуправляемий електромагнітне зчеплення
3. електронноуправляемий багатодискове мокре зчеплення
4. Гидротрансформатор (як в АКПП)
Найчастіше використовується гідротрансформатор, так як він перевірений часом і дозволяє підключати і відключати варіатор плавно і без ривків. Це збільшує ресурс і варіатора, і двигуна.
Кліноременний (кліноцепной) варіатор оснащений однією або двома ремінними передачами. Два шківа з'єднуються кліноременним ременем. Шківи - це два конуса, що переміщуються і тим самим змінюють передавальне число. Ремінь може бути гумовим або гнучким металевим. Гумові ремені в даний час не застосовують за їх недовговічності.
Конструкція варіатора така, що автомобіль не може рухатися назад. Для цього в трансмісії є спеціальний механізм - планетарний редуктор. Управляється варіатор також як і проста АКПП - селектором в салоні. Деякі варіатори оснащені можливістю вибору фіксованих предаточную відносин.