Пару місяців тому почав зрідка загорятися check engine. Перебоїв у роботі двигуна при цьому не спостерігалося. Загоряється, як правило, при запуску двигуна і через пару годин гасне. Так раз в 1-2 тижні. Останнім часом явище стало з'являтися частіше і я прикупив БК Штат Х1 з метою вилову цієї помилки.
БК відразу ж видав коди помилок 0343 і 0346.
З першою все ясно розшифровка говорить: "Датчик положення розподільного валу високий рівень сигналу", хоча якщо чесно не розумію, звідки в датчику, що працює за принципом Холла візьметься підвищений рівень сигналу?
З другим кодом цікавіше. У таблиці розшифровки з інструкції до БК такої помилки немає 0_o
Заліз в інтернет і знайшов розшифровку "Ланцюг датчика фаз, вихід сигналу з допустимого діапазону". У моєму розумінні ця розшифровка звучить двояко і не несе особливого сенсу. Але не будемо заглиблюватися.
Суть така: вирішив замінити датчик, як багато хто радить на драйві (так, я користуюся пошуком). Про заміну окрема історія, але замінив не використовуючи специфічного інструменту і прикручуючи обидва болта. Далі зробив скидання помилок, все ок. Тільки ось через пару днів знову з'являється помилка під номером 0343 і скільки б я не видаляв її при кожному запуску з'являється знову! Так що історія, схоже, тільки починається ...
питання:
Як перевірити справність датчика, по ідеї повинно бути певний опір котушки?
Несправність в проводці? Але чому саме високий рівень сигналу в помилку, як це зрозуміти?
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Я скільки не перевіряв і не міняв, нічого не з'ясував. БК тут взагалі ні до чого, він тупо зчитує записані в ЕБУ помилки.
У підсумку просто купив у офіціалів нормальний датчик, як поставив забув.
Була така проблема, в мороз вийшов з ладу датчик фаз. Чек спалахував, а міг і не горіти, коли заманеться, при пуску доводилося довше крутити. Впорскування перейшов на попарно-паралельний (моно). Тяга трохи гірше. Замінили датчик, все ОК, чек більше не загоряється.
Ось мені б так, у мене поки після заміни тільки гірше стало)
Помилка 0343 - високий рівень сигналу ланцюга датчика фаз
Помилка заноситься при наступних умовах:
1. Колінчастий вал крутиться
2. На клеми «79» ЕБУ постійно присутній високий рівень сигналу.
Помилка заноситься в пам'ять ЕБУ на третьому драйв - циклі.
Плаваюча помилка 0343 може бути викликана несправністю ДФ, пошкодженням джгута проводки, ненадійним з'єднанням клем колодок джгута проводки, пошкодженням клем.
Порядок перевірки:
1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, перевіряємо наявність помилок.
2. Якщо помилка не фіксується - дивись інформацію вище. Якщо помилка не фіксується - дивись інформацію вище.
3. Якщо помилка є - заглушаємо двигун. Отстиковиваем колодку джгута від ДФ. Перевіряємо правильність підключення проводів до клем ДФ. Включаємо запалювання. Мультиметром перевіряємо напругу між клемами колодки джгута і масою. На клеми «1» - 0 В, клеми «2» має бути рівним напрузі бортсети, на клеми «3» - на 2-3 В менше напруги бортсети. Якщо це не так - усунути обриви або замикання відповідних ланцюгів. Якщо проводка в порядку - замінити ЕБУ.
4. Якщо на клеми «1» - 0 В, клеми «2» - напруга бортсети, на клеми «3» - на 2-3 В менше напруги бортсети, то пристикувати колодку проводки до ДФ, запустити двигун. Скинути помилки. До торця ДФ піднести металевий предмет здатний магнітитися. Перевірити яка помилка фіксується. Якщо з'являється помилка 0342 - відсутня металевий штифт на распредвали, якщо фіксується помилка 0343 - замінити ДФ.
Помилка 0346 - вихід з допустимого діапазону сигналу датчика фаз
Помилка заноситься при наступних умовах:
1. Колінчастий вал крутиться
2. Імпульси ДФ носять неперіодична характер.
Помилка заноситься в пам'ять ЕБУ на другому драйв - циклі. Після виникнення помилки подача палива здійснюється в режимі попарно - паралельного упорскування.
Плаваюча помилка 0346 може бути викликана несправністю ДФ, пошкодженням джгута проводки, ненадійним з'єднанням клем колодок джгута проводки, пошкодженням клем.
Порядок перевірки:
1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, запускаємо двигун.
2. Якщо помилка присутня - перевіряємо контакти ДФ і колодки джгута проводки на відсутність корозії, надійність з'єднання, відсутність деформації. Якщо все справно - міняємо ДФ.
3. Якщо помилка відсутня - дивись вище. (С)
Спасибі, дещо роз'яснити. А про "замінити ЕБУ" оптимістично написано :)
Помилка 0343 - високий рівень сигналу ланцюга датчика фаз
Помилка заноситься при наступних умовах:
1. Колінчастий вал крутиться
2. На клеми «79» ЕБУ постійно присутній високий рівень сигналу.
Помилка заноситься в пам'ять ЕБУ на третьому драйв - циклі.
Плаваюча помилка 0343 може бути викликана несправністю ДФ, пошкодженням джгута проводки, ненадійним з'єднанням клем колодок джгута проводки, пошкодженням клем.
Порядок перевірки:
1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, перевіряємо наявність помилок.
2. Якщо помилка не фіксується - дивись інформацію вище. Якщо помилка не фіксується - дивись інформацію вище.
3. Якщо помилка є - заглушаємо двигун. Отстиковиваем колодку джгута від ДФ. Перевіряємо правильність підключення проводів до клем ДФ. Включаємо запалювання. Мультиметром перевіряємо напругу між клемами колодки джгута і масою. На клеми «1» - 0 В, клеми «2» має бути рівним напрузі бортсети, на клеми «3» - на 2-3 В менше напруги бортсети. Якщо це не так - усунути обриви або замикання відповідних ланцюгів. Якщо проводка в порядку - замінити ЕБУ.
4. Якщо на клеми «1» - 0 В, клеми «2» - напруга бортсети, на клеми «3» - на 2-3 В менше напруги бортсети, то пристикувати колодку проводки до ДФ, запустити двигун. Скинути помилки. До торця ДФ піднести металевий предмет здатний магнітитися. Перевірити яка помилка фіксується. Якщо з'являється помилка 0342 - відсутня металевий штифт на распредвали, якщо фіксується помилка 0343 - замінити ДФ.
Помилка 0346 - вихід з допустимого діапазону сигналу датчика фаз
Помилка заноситься при наступних умовах:
1. Колінчастий вал крутиться
2. Імпульси ДФ носять неперіодична характер.
Помилка заноситься в пам'ять ЕБУ на другому драйв - циклі. Після виникнення помилки подача палива здійснюється в режимі попарно - паралельного упорскування.
Плаваюча помилка 0346 може бути викликана несправністю ДФ, пошкодженням джгута проводки, ненадійним з'єднанням клем колодок джгута проводки, пошкодженням клем.
Порядок перевірки:
1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, запускаємо двигун.
2. Якщо помилка присутня - перевіряємо контакти ДФ і колодки джгута проводки на відсутність корозії, надійність з'єднання, відсутність деформації. Якщо все справно - міняємо ДФ.
3. Якщо помилка відсутня - дивись вище. (С)
Спробував зараз перевірити всі з цього тексту. Є 2 датчика: стоковий і ще один на заміну. З другим помилка вже зовсім рідко не світиться. Однак, тільки на другому вдалося отримати помилку 0342 - ніби як справний, ставлю на місце вискакує 0343 при першому ж запуску.
З напругою ще цікавіше: "на клеми« 1 »- 0 В, клеми« 2 »- напруга бортсети, на клеми« 3 »- на 2-3 В менше напруги бортсети". У мене ж на «1» і «2» як годиться, а ось на «3» - 3.8В причому імпульсами однаковою періодичності незалежно від заведення двигуна :) Заміряв цифровим приладом, зараз піду стрілочним пробувати міряти.
Загалом, чудеса та й годі.
Зазвичай ці помилки варто розшифровувати так:
- високий рівень = обрив в проводці
- низький рівень = замикання на корпус (масу)
Швидше за все справа не в датчику і я рекомендував би шукати обрив. Можливо десь перетерся провід, або цей проводок тупо відвалився в самому роз'ємі.
+ 1 сам датчик не перевірити ні омметром ні вольтметром тільки осцилографом, якщо після заміни на новий така ж байда значить справа не в ньому
Датчики дефектні трапляються, вичитав на пріороводов. Так то так, форма сигналу може не відповідати. Осцилограф тобто, але імпульс фіг подаси такий же ...
була така проблема, після запуску чек горить, потім гасне ... пройшло само ... але кажуть пропуск запалювання або котушку пробиває ... радять доп ізоляцію на котушках зробити на термоусадку ... поки не зробив, зроблю, якщо буде рецидив. відбувалося це тільки в морози, я припускаю через конденсату заледенілого там ... хз. не сильний в цьому. але цікаво.
А причому тут датчик коленвала і котушки? Я цей датчик вже запарився міняти вистачає максимум на 2-3 тижні.
не знаю, чим тобі допомогти. чек у меня тож спалахував. тож не знав чому. ось поділився.
Теж дуже цікаво дізнатися думку як вилікувати помилку 0343. Дістала вже.
Повна версія сайту