Регулювання клапанного механізму зводиться до регулювання теплового зазору. Величина теплового зазору у впускних і випускних клапанів однакова і дорівнює 0,25-0,3 мм при вимірі на холодному двигуні.
Теплові зазори в клапанному механізмі ЯМЗ служать для забезпечення герметичної посадки клапана на сідло, при розширенні деталей приводу клапанів під час роботи двигуна. При повторній перевірці зазорів після прокрутки колінчастого вала отрегулированного двигуна можлива зміна їх до меж 0,20 ... 0,35 мм через похибки форми і розташування поверхонь деталей газорозподільного механізму, що є допустимим.
При занадто великих теплових зазорах зменшується висота підйому клапанів, внаслідок чого погіршуються наповнення і очищення циліндрів, ростуть ударні навантаження і збільшується знос деталей газорозподільного механізму.
При дуже малих зазорах в результаті теплового розширення деталей газорозподільного механізму не забезпечується щільне прилягання клапанів до сідел, порушуються газодинамічні процеси в циліндрах двигуна, погіршуються показники потужності та техніко-економічні показники двигуна. Крім того, зменшення зазору в приводі випускних клапанів може привести до перегріву клапанів і їх прогару.
Теплові зазори регулювати на холодному двигуні або не раніше, ніж через 1 годину після його зупинки.
При регулюванні теплових зазорів і повторної їх перевірці коромисла клапанів рекомендується притиснути:
- на голівці правого ряду циліндрів коромисла випускних клапанів до торця осі, впускних клапанів - до наполегливої шайбі;
- на голівці лівого ряду циліндрів коромисла випускних клапанів до наполегливої шайбі, впускних клапанів - до торця осі.
Випускні клапани правого ряду циліндрів розташовані ближче до вентилятора, лівого ряду циліндрів - до маховика.
План дій по регулюванню клапанів.
- Вимкнути подачу палива.
- Відвернути болти кріплення кришок головок циліндрів і зняти кришки.
- Перевірити момент затяжки болтів кріплення осей коромисел, який повинен бути 120 ... 150 Н · м (12 ... 15 кгс · м).
- Провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою (при погляді з боку вентилятора) спереду ключем за болт кріплення шківа або ззаду комірчиком за маховик через люк в нижній частині картера маховика, використовуючи отвори в маховику, встановити момент, коли впускний клапан першого циліндра повністю підніметься (тобто закриється). Продовжуючи обертати колінчастий вал, провернути його ще приблизно на ⅓ обороту (≈120º). Це положення колінчастого вала відповідає такту стиснення в першому циліндрі і обидва клапана цього циліндра будуть закриті.
- Перевірити щупом зазор між торцем клапана і носком коромисла у впускного і випускного клапанів першого циліндра і, при необхідності, відрегулювати.
- Для регулювання зазорів відвернути гайку регулювального гвинта, вставити в зазор щуп і, обертаючи гвинт викруткою, встановити зазор 0,25 ... 0,30 мм. Притримуючи гвинт викруткою, затягнути гайку і перевірити величину зазору. При правильно відрегульована зазорі щуп товщиною 0,25 мм повинен входити при легкому натиску, товщиною 0,30 мм - із зусиллям.
- Для регулювання зазорів клапанного механізму інших циліндрів провертивается колінчастий вал в тому ж напрямку до повного закриття впускного клапана регульованого циліндра і додатково ще на ⅓ обороту. Зазори регулювати як зазначено вище (див. П.6).
- регулювання наступних зазорів здійснюється в послідовності порядку роботи циліндрів (ЯМЗ-236: 1-5-4-2-6-3, ЯМЗ-238: 1-5-4-2-6-3-7-8)
- Після закінчення регулювання зазорів запустити двигун і прослухати його роботу. Стукотів в клапанному механізмі не повинно бути. У разі наявності характерного стуку клапанів зупинити двигун і регулювання зазорів повторити.
- Поставити і закріпити кришки головок циліндрів, перевірити стан прокладок. У місці прилягання кришок масло не повинно підтікати.
ОМК Оптові поставки силової техніки, моторів і запчасних частин