Регулювання передньої втулки
При регулюванні підшипників втулки треба забезпечити нерухомість осі. Для цього потрібен помічник, який повинен утримувати ключем правий конус від повороту, поки ви будете регулювати лівий конус. Якщо помічника ні, то можна затиснути контргайку правого конуса в лещата (акуратно, щоб не пошкодити втулку і гайку).
9. Загортаємо конусним ключем лівий конус до упору, але не затягуємо його, а відпускаємо на 45 градусів.
10. Утримуючи конусним ключем лівий конус, загортаємо контргайку. При цьому треба стежити, щоб вісь втулки залишалася нерухомою. Перевіряємо правильність регулювання - вісь повинна обертатися легко, без заїдань, і не повинна мати відчутного люфту. Добре відрегульоване колесо має провертатися під вагою вентиля (або катафотов) Якщо є люфт (або заїдання), то треба відгвинтити контргайку, і підтягнути (або послабити) конус.
11. Одягаємо гумовий пильовик на шайбу.
12. Встановлюємо ексцентриковий затиск.
Вставляємо шток затиску в отвір в осі втулки (важіль повинен бути з лівого боку) і навертаються на правий кінець штока гайку - баранчик. Не забуваємо про конусні пружини на штоку - вони повинні бути звернені вузькими кінцями до осі втулки.
Колесо можна встановлювати на велосипед.
Іноді налаштувати втулку не виходить. Тобто коли добиваєшся, щоб вона оберталася вільно, то з'являється люфт. І навпаки, якщо усуваєш люфт, то вісь обертається туго, з заїдання. Це говорить про те, що пора міняти або підшипники, або саму втулку. Якщо підшипники не мають сепаратора, то можна спробувати знайти найбільш зношені і замінити тільки їх. Для цього треба виміряти діаметри кульок мікрометрів. Природно, в нормі всі вони повинні мати приблизно один і той же діаметр. Найбільш зношені кульки будуть мати діаметр менше звичайного, їх і потрібно замінити.
Якщо немає запасних кульок, (або часу на їх заміну) то слід відрегулювати втулку так, щоб вона оберталася легко, нехай і з деяким люфтом. Але зношені кульки все одно треба буде замінити при першій можливості.