Якщо є графік навантаження двигуна і відомі постійна часу нагріву Т і величина тепловіддачі А. то можна розрахунковим шляхом побудувати криву нагрівання машини визначити його його максимальне значення і перевірити, чи відповідає нагрів машини вимогам ГОСТ.
Однак досвід показує, що постійна часу Т і тепловіддача А не можуть бути знайдені за достовірною ступенем точності. Тому користуються простішими і разом з тим надійними методами вибору потужності двигуна за умовами нагрівання. Відповідно до цього різноманітні графіки та навантажень приводних електродвигунів розбиті на три основні режими: тривалий, короткочасний і повторно-ктратковременний, для кожного з яких розроблено зручні методи розрахунку потужності електродвигунів.
При тривалому режимі робота двигуна відбувається без перерви, причому робочий період настільки великий, що нагрів двигуна досягає сталої температури. В цьому режимі механізм може працювати як з постійним навантаженням (рис. 62, а), так і зі змінною (рис. 62, 6).
При короткочасному режимі робочі періоди чергуються з паузами (рис 62, в). Під час пауз двигун не обов'язково відключається від мережі, а може працювати вхолосту. Паузи в цьому режимі настільки тривалі, що двигун встигає охолонути до температури навколишнього середовища, а за короткочасні робочі періоди його нагрівання не досягає сталого значення.
При повторно-короткочасному режимі (рис. 62, г) робочі періоди чергуються з періодами зупинки або холостого ходу, як і при короткочасному режимі, але так як тривалість пауз тут менше, двигун не встигає охолонути до температури навколишнього середовища. Тому до кінця кожного наступного робочого циклу температура двигуна поступово підвищується, поки не досягне сталої величини.
повторно-короткочасний режим характеризується тривалістю включення ПВ - відношенням тривалості робочого періоду tp до тривалості всього циклу t ц включаючи і паузи t0:
Зазвичай ПВ висловлюють у відсотках
Мал. 62. Криві нагрівання і діаграми навантаження електродвигунів:
а - при тривалій постійному навантаженні; б - при тривалій змінному навантаженні;
в - при короткочасному навантаженні; г - при повторно-короткочасному навантаженні
Якщо двигун працює зі змінними циклами, то відносну тривалість включення визначають пі полномvперіоду, в який входить ряд неоднакових циклів;
# 931; tp - тривалість робочих періодів;
# 931; tp + # 931; t0 - тривалість всіх циклів, що входять в період роботи двигуна.
В СРСР прийнято такі стандартні значення ПВ: 15; 25, 40 і 60%, причому ПВ = 25% приймають за номінальне значення.
Зазвичай при значенні ПВ більше 00% режим роботи двигуна вважається тривалим, при ПВ менше 10% - короткочасним, а в межах від 10 до 60% - повторно-короткочасним.