Ще давно коли купив машину були проблеми з автоматом. При включенні режиму R спалахував R + N і лунав такий удар, що я думав зірве нафіг зуби в коробас. Якщо ж не відразу перемикати на режим R, а погратися R-P-R-P то норм їхала. Згодом я звик так їздити і ця проблемка не доставляла мені незручностей - до пори до часу. Вчора машина просто перестала розвивати обертів на D швидкість падає потім зростає потім знову падає. Якщо зупинитися на різних режимах, коробки то можна ще хвилин 10 проїхати. На світлофорах було ще крутіше все рушають, а я стою і мені все сигналять і коли люди вже не витримують і починають мене обганяти я різко смикати з хар-м ударом десь під машиною і різким ривком. Хех думаю люди взяли це на свій рахунок, мовляв я над ними знущаюся.))
Підсумок це повісті - Інгібітор! = Вирішено зняти і почистити.
Інструкція:
1. ставимо АКПП в положення N
2. Відкручуємо центральну гайку і витягуємо гровер. Знімаємо важіль натяжки троса. (Я зняв в розкачку підчіплюючи викруткою.)
3. відкручуємо хомути проводів інгібітору.
4. відкручуємо 2 болта інгібітора і знімаємо його.
(У мене це зайняло хвилин 10).
А тепер найскладніша частина зайняла у мене 30 хвилин.
Знімаємо засувку бухти проводу інгібітору.
Дуже незручно дістати. 2-мя руками нереально. я зняв впіхнув викрутку в роз'єм і інший викруткою піддягаючи роз'єднав їх ну, а далі зіскочила смикнувши за провід. Я думаю на НЕ ліфтованную машині це зробити нереально.
фото робив тільки знятого інгібітору під машиною як то не хочеться було зеркалку бруднити.
Ось що було всередині!