У чому полягає принцип роботи інжектора, якими перевагами і недоліками він володіє в порівнянні з карбюратором? Чи правда, що неякісний бензин призводить до виходу інжектора з ладу?
Інжектор (injector) перекладається з англійської як «форсунка». Загальноприйнятий термін «інжекторна система харчування» має на увазі подачу палива у впускний колектор або безпосередньо в циліндри шляхом уприскування.
Перші системи упорскування палива з'явилися в 1894 році - навіть раніше, ніж найпростіші карбюратори. Однак через складність конструкції про них довгий час не згадували. Впровадження систем уприскування бензину в серійні автомобілі почалося в 60-і роки, коли вперше виникла необхідність знизити токсичність відпрацьованих газів. Спочатку це були чисто механічні системи, в яких кількість палива, що впорскується безпосередньо залежало від ступеня відкриття дросельної заслінки. З розвитком електротехніки на зміну механічним системам прийшли електронні. Саме ними і оснащено більшість експлуатованих у нас іномарок.
Найпростіша електронна система уприскування включає в себе електричний бензонасос, регулятор тиску, електронний блок управління, датчики кута повороту дросельної заслінки, температури охолоджуючої рідини і числа оборотів коленвала і власне інжектор. Системи упорскування бензину автомобілів сучасних моделей набагато складніше, тому що для отримання поліпшених характеристик двигуна в електричну схему уприскування входить ще цілий ряд датчиків і пристроїв - датчики детонації і температури впускного повітря, лямбда-зонд, каталізатор і т.д.
Залежно від кількості форсунок і місця подачі палива системи упорскування діляться на три типи - одноточковий, многоточечний і безпосередній. Однокрапкового впорскування передбачає наявність однієї форсунки, яка стоїть на місці карбюратора. У системах багатоточкового уприскування на кожен циліндр є своя форсунка, яка подає паливо в колектор поблизу до впускних клапанів. У найсучасніших системах уприскування паливо подається форсункою безпосередньо в циліндри, як у дизелів.
Системи упорскування бензину в порівнянні з карбюраторами мають цілий ряд переваг: завдяки більш точної дозуванні палива знижується токсичність вихлопів, підвищується економічність, поліпшуються характеристики потужності. Крім того, справний двигун з системою впорскування характеризується кращими пусковими властивостями (незалежно від температури), більш стійкою роботою, більшою надійністю.
Недоліків у інжекторів два - високі вимоги до якості використовуваного палива і дорожча вартість обслуговування і запчастин. А ресурс інжекторів дійсно багато в чому залежить від якості бензину. Продається на деяких українських заправках паливо містить не тільки найрізноманітніші механічні домішки, але і смоли і агресивні хімічні сполуки, які значно скорочують життя інжекторам. В якості профілактики для збільшення терміну їх служби в наших умовах експлуатації може служити систематична промивка інжекторів - через кожні 20 - 25 тис. Км. В іншому випадку вони можуть так закоксовавшіеся, що ніяка промивка вже не допоможе. А коштують інжектори досить дорого - від 1500 тис. Руб. за одиницю. Якщо виникає необхідність заміни інжекторів, автолюбителі відразу згадують добрим словом карбюратор, чистку якого можна провести самостійно або всього за 250 - 700 руб. у фахівців.