Електронна система контролю рядності - ще один спосіб не збитися зі шляху і утримати автомобіль на дорозі.
призначення
Дана система допомагає водієві дотримуватися обраної смуги руху і тим самим, запобігати аварійним ситуаціям. Система ефективна при русі по автомагістралях і облаштованим федеральним дорогам, але тільки там, де є якісна дорожня розмітка.
Пристрій і принцип роботи
Багато автомобільні бренди обладнують свої машини подібними системами. Вони схожі і за конструкцією, і за принципом роботи. Відрізняються тільки назви «електронних помічників». Так, у Nissan система називається Lane Keeping Support System, у Mercedes - Lane Keeping Assist, а у Opel, BMW і GM - однаково - Lane Departure Warning System.
Системи допомоги руху по смузі бувають двох видів. Пасивні системи тільки попереджають водія про з'їзд з обраної смуги, в той час як активні ще й допомагають йому повернутися на смугу, коректуючи роботу рульового управління.
Включення і вимикання системи здійснюється водієм за допомогою спеціальної клавіші, яка знаходиться на приладовій панелі або ручці перемикання сигналів поворотников.
Монохромна камера записує і оцифровує зображення. Світлочутлива матриця камери перетворює зображення в чорно-білу картинку. Завдяки цьому камера виявляє лінії дорожньої розмітки як градацію сірого кольору. Зображення миттєво обробляється електронним блоком управління.
До виконавчими пристроями відносяться: звуковий сигнал, контрольна лампа, вібромотор на кермі, нагрівальний елемент (на лобовому склі) і електродвигун підсилювача рульового управління. Всі ці пристрої забезпечують роботу «помічника», підключаючись в міру необхідності.
Для інформування водія про роботу системи на приладовій панелі передбачена контрольна лампа. Крім того, водія попереджають вібрації рульового колеса і звуковий сигнал. Кермо вібрує завдяки електромотора, вбудованому в рульову колонку.
Нагрівальний елемент знаходиться на лобовому склі в районі дзеркала заднього виду. Він самостійно включається при замерзанні або запотіванні відповідної ділянки скла, і тим самим забезпечує нормальну безперервну роботу камери.
Коригуючий подруливание система здійснює за допомогою електромеханічного підсилювача керма через електродвигун.
Блок управління системою працює за певним алгоритмом. Спочатку електроніка визначає положення ліній розмітки смуги, якість розпізнавання розмітки камерою. Після чого, розраховує ширини смуги щодо розмірів автомобіля. Наступний крок - при необхідності блок управління посилає сигнал на електродвигун керма, і відбувається коригуючий подруливание. Якщо система не може впоратися з ситуацією самостійно, то вона повідомляє про це водієві вібрацією керма, звуковим і світловим сигналами.
Якщо система включена, але водій хоче перебудується в іншу смуги, то відключати її не обов'язково. Досить включити відповідний поворотник. В іншому випадку пристрій буде перешкоджати маневру.
У тих випадках, якщо дорогу занесло снігом або розмітку погано видно «помічник» переходить в «сплячий режим» і включається знову, коли дорожні умови дозволяють йому безпомилково виконувати свою роботу.
питання експлуатації
У російських реаліях такий пристрій часто стикається з труднощами у вигляді стертих ліній дорожньої розмітки. В такому випадку, визначити межі смуг електроніка ускладнюється, і водієві не залишається нічого іншого, як вдивлятися в дорожнє полотно самому.