Мастило компресора необхідна для зниження коефіцієнта тертя і відведення теплоти від кінематичних пар. Мастило зменшує знос і нагрівання рухомих частин компресора, знижує витрату споживаної енергії, а також створює додаткову щільність в сальники, поршневих кільцях і клапанах.
Для змащення бескрейцкопфние компресорів, що працюють на фреоні, використовуються масла ХФ, ХС, ХМ та ін. Аміачні компресори змащуються маслом марок ХА. У крейцкопфних компресорах для змащення відкритого кривошипно-шатунного механізму застосовується масло "Індустріальне-45" або машинне - марки СУ.
В сучасних холодильних поршневих компресорах застосовують різні системи мастила - розбризкуванням (барботажна мастило), примусова і комбінована.
Мастило розбризкуванням застосовують зазвичай в малих компресорах. У них частина нижніх головок шатунів або противаг занурена в масляну ванну картера. При обертанні колінчастого вала масло розбризкується по всьому внутрішньому об'єму компресора, змащується тим самим всі поверхні тертя.
У компресорах великий продуктивності для змащування поверхонь застосовується примусова мастило за допомогою масляного насоса, який приводиться в рух від колінчастого вала. Масло насосом подається в порожнину сальника, а звідти по спеціальним отворам в колінчастому валі направляється до шатунним шийок (рисунок 19).
Малюнок 19 - Примусова система змащення поршневого компресора.
1-масляний насос; 2-усмоктувальна масляна трубка; 3-нагнітальна масляна трубка; 4-фільтр грубої очистки масла; 5-фільтр тонкого очищення масла; 6-рідке мастило; 7-масляні канали колінчастого вала; 8-вхідний отвір колінчастого вала; 9-вихідні отвори в шатунних шийках.
Для змащення втулки верхньої головки шатуна і поршневого пальця передбачаються спеціальні свердління в стрижні шатуна або окремі трубки, через які масло надходить від шатунной шийки колінчастого вала. Як масляних насосів використовуються відцентрові, шестерні, ротаційні або плунжерні насоси, які приводяться в дію від колінчастого вала, через зубчасту передачу.
Комбінована система мастила використовується в компресорах середньої продуктивності і в деяких великих компресорах. Тут кривошипно-шатунний механізм змащується примусово від масляного насоса, а шатунно-поршнева група і стінки циліндра змазуються за рахунок масляного туману.
Схема примусової подачі масла від шестеренчатого насоса до нижніх голівок шатунів, через свердління в колінчастому валу показана на рис.19.
У крейцкопфних компресорах мастило кривошипного механізму виробляють від масляного насоса, а дзеркало циліндрів, поверхні тертя поршнів і сальники штоків - многоплунжерние дублікатори. Дублікатори і насоси приводяться в дію індивідуальними електроприводами.