Виробництва продуктів харчування
Фізичні величини технологічних процесів
У технологічних процесах виробництва продуктів харчування використовують всі основні фізичні величини системи СІ (довжина, маса, температура, кількість речовини), а також похідні фізичні величини (тиск, щільність, швидкість і т. Д.).
При контролі якості продукції та технологічного процесу нерідко визначають відносні фізичні величини, які можуть виражатися найчастіше у відсотках. До відносних величин відносяться масова частка, молярна частка, масова і об'ємне співвідношення.
Масова частка компонента в речовині - це відношення маси даного компонента до загальної маси речовини.
Молярної частки компонента в речовині називають відношення кількості речовини компонента, що міститься в речовині, до загальної кількості речовини. Наприклад, молярна частка кисню в повітрі - 0,209.
Об'ємною часткою компонента в речовині називається відношення обсягу компонента речовини до загального обсягу речовини. Наприклад, об'ємна частка води в 1 м 3 насиченого розчину становить 0.74.
Масове відношення - це відношення маси (обсягу) однієї речовини до маси (обсягу) іншої речовини, що входять в даний комплекс. Наприклад, масове відношення м'яса і хліба в котлетах 80/20.
До відносних величин можна віднести також масову частку жиру, сухих речовин, кислотність і т. Д.
1.Дайте визначення понять «фізична величина», «значення фізичної величини», «розмірність фізичної величини».
2. Що таке шкала фізичної величини? Наведіть приклади різних шкал ФВ.
3. Які системи фізичних величин і системи одиниць фізичних величин Ви знаєте?
4. Які з представлених фізичних величин є основними: довжина; щільність, сила світла, сила; тиск?
6. В яких одиницях ФВ в системі СІ вимірюється температура?
7. Зробите переклад в систему СІ: 100 см 2 / г; 15 дм 2 / кг; 35 м 2 / т.
8. Зробіть переклад в м: 10 Мм; 10 -3 км; 10 5 нм; 100 ПМ.
9. Перерахуйте основні фізичні величини технологічних процесів виробництва продуктів харчування.
У виробничому процесі будь-якого підприємства беруть участь люди і засоби виробництва. Засоби виробництва представлені матері-альних, речовими елементами виробничого процесу.
Кошти підприємств автомобільного транспорту як обязатель-ний елемент виробничого процесу діляться на основні та обо-ротні.
Основні фонди обслуговують виробництво протягом тривалого часу, зберігаючи при цьому свою натуральну форму. Вартість ос-новних фондів входить у витрати виробництва поступово, частинами, у міру зносу цих фондів. До складу основних фондів автотранспорт-них підприємств входять: будівлі, споруди, обладнання, рухомий склад, інструмент та інвентар тривалого користування.
Виробничі фонди кожного підприємства здійснюють неодмінно-ривний оборот, послідовно проходячи стадію виробництва і стадію обігу. Відповідно до цього вони змінюють свою форму: грошова-ва форма переходить у виробничу, виробнича - в то-товарну, товарна - в грошову і т. Д.
Кругообіг основних фондів на автомобільному транспорті має свої особливості.
Услуга- це не матеріальний результат діяльності, для якого процеси виробництва і споживання збігаються в часі і в просторі.
Засоби праці - то, за допомогою чого випускається продукція або виробляється послуга (обладнання, транспортні засоби, будівлі і т.д.).
Предмети праці - те, з чого виготовляється продукція (сировина, матеріали, комплектуючі вироби. Паливо).
Таблиця - Відмінностей засобів праці від предметів праці
Кілька виробничих циклів
Один виробничий цикл
Т.ч. основні засоби підприємства-це кошти праці, що задовольняють 2-му умов:
1. яка відслужила вже понад 1 року
2. з вартістю понад 100 мінімальних місячних оплат праці.
Основні засоби автомобільного транспорту можна розділити на виробничі (будівлі, споруди, рухомий склад, оборудо-вання та ін.) І невиробничі (житлові будинки, лікувальні учрежде-ня, комунальні підприємства та інші фонди, необхідні для обслуговування житлових і культурно-побутових потреб працівників автомобільного транспорту). У подальшому викладі під терміном "основні фонди" розуміються виробничі основні фонди.
Класифікація основних засобів включає види:
2. Споруди (відкриті стоянки, паливо-заправні станції, дорожні споруди тощо)
3. Передавальні пристрої (трубопроводи, газопроводи, ел. Мережі і т.д.)
4. Машини та обладнання (обладнання для ТО і ТР, обчислювальна техніка, підйомно-транспортні машини)
5. Транспортні засоби (а / м, тягочей, причепи, напівпричепи)
7. Хоз інвентар (меблі і т.д.)
8. Інші (фонди бібліотеки і т.д.)
Виділяють активну і пасивну частину основних фондів.
Активна - безпосередньо бере участь в промисловому процесі (на АТП% - 5 група).
Основні фонди, виражені в грошовій формі, називаються основними засобами підприємства.
Процентне співвідношення різних видів основних засобів в їх загальній вартості називається структурою основних фондів.
Більшу частину основних фондів автотранспортних підприємств (для різних підприємств від 50 до 80%) складають транспортні засоби. Менша частка припадає на будівлі (близько 30%), тоді як в промисловості їх частка в загальній вартості основних фондів до-Стігала 50%. Це пояснюється особливостями транспортного вироб-ництва, де транспортний процес здійснюється поза будівлею, а самі будівлі необхідні для виконання технічного обслуговування, ре-монта, зберігання автомобілів та інших допоміжних операцій.
Невелику частку в основних фондах автомобільного транспорту складають споруди. Це пояснюється тим, що такі споруди, як дороги, мости, тунелі, не є приналежністю авто-транспортних підприємств і не входять до складу їх основних фондів. Автотранспортним підприємствам належать такі споруди, як бензоколонки, маслохраніліща і інші, вартість яких порівняно невелика по відношенню до інших основних фондів.
Невелика частка в структурі основних фондів автомобільного транспорту припадає на обладнання. Це певною мірою пояснюється специфікою автомобільного транспорту, де обладнання д-ня необхідно тільки для технічних впливів при обслужива-ванні і ремонт рухомого складу. Однак це також можна пояснити його-нить і низьким рівнем механізації гаражних процесів. Блешні-ство робіт з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу пов'язане із застосуванням ручної праці при малому ступені механізації і автоматизації робіт. Впровадження в автотранспортні підпри-ємства механічних установок для мийки автомобілів, для тех-чеських впливів, контролю технічного стану автомобілів, контролю роботи автомобілів збільшує частку обладнання в загальній кількості основних фондів автотранспортних підприємств.
Структура основних фондів різних АТП може бути відмінності-на в залежності від складу автомобільного парку, наявності вироб-вальних приміщень для обслуговування і ремонту автомобілів, забезпеченості обладнанням і рівня механізації і автоматиза-ції гаражних процесів. Певною мірою структура основ-них фондів залежить від режиму експлуатації автомобільного транс-порту. При збільшенні середньодобового пробігу автомобілів возрас-тане потужність бази для технічного обслуговування і ремонту автомобілів, а отже, збільшується та частка фондів, кото-раю доводиться на виробничі приміщення і обладнання. Збільшення часу роботи автомобіля на лінії може привести до того, що відпаде потреба в зоні зберігання. Це скоротить частку, що припадає на будівлі.
де Фосн- ст-ть ОПФ,
Фт.с- ст-ть транспортних засобів.
Коливається Кт АТП зазвичай в межах 2.1-2.2. Це означає, що питома вага вартості транспортних средсв в загальній їх вартості повинен складати приблизно 50%.