З моменту дебюту і до цього дня зовнішність Skoda Yeti не зазнала жодних змін. Передня частина автомобіля з чотирма оригінальними фарами головного світла, круглі служать в якості денних ходових вогнів і за сумісництвом протитуманними фарами, прямокутні сегменти відповідають за ближнє і дальнє світло. Решітка радіатора вирішена в фамільному стилі Шкода і прикрашена зверху хромованою планкою, потужний бампер з нижнім воздуховодом, обрамленим сріблястою рамкою. При огляді спереду Шкода Йеті пізнаваний і оригінальний, сплутати чеський кросовер неможливо з іншим автомобілем навіть в темний час доби.
У профіль паркетник Yeti демонструє органічний образ універсала, високо піднятого над дорогою. Похилий капот, потужні колісні арки з характерними виштамповками з легкістю розмішають шини на дисках 215/60 R16 або 225/50 R17. Велика площа скління, висока і рівна дах, вертикальна задня частина. Спокій і строгість, повна відсутність агресії, кожна лінія і вигин кузова спрямовані на функціональність і практичність.
Кросовер виглядає компактним, своїми зовнішніми габаритами він підтверджує це. При розмірах кузова в довжину - 4223 мм, в ширину - 1793 мм, у висоту - тисяча шістсот дев'яносто одна мм і розмірах колісної бази - 2578 мм автомобіль менше своїх основних конкурентів Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitara і навіть Nissan Qashqai. Дорожній просвіт Шкода Йеті за даними виробника становить 180 мм, в реальних умовах виміри показують інші цифри - 165-167 мм, що замало буде навіть для «паркетника». Дуже малим виявився і кут в'їзду, всього 18,5 градусів (легко можна відірвати передній бампер). Радує, що випускна система і трансмісія знаходяться в западині центрального тунелю, присутній захист моторного відсіку, днище плоске з полімерним напиленням, турбують тільки сильно виступаючі задні важелі підвіски і бензобак.
Задня частина кросовера з великою і зручною дверима багажного відділення, бампером з нефарбованого пластика з вставкою по низу а-ля дифузор, акуратними плафонами габаритних вогнів. Оригінальне рішення у вигляді контрастних (чорних) до основного кольору задніх стійок даху поряд з великими бічними і заднім склом, надають машині легкість і роблять салон світліше.
Салон Шкода Йеті якісно зібраний з добротних матеріалів, але з часом елементи інтер'єру, при проїзді нерівностей дороги, починають поскрипувати. Водійське крісло з жорсткою набиванням, широко розташованими валиками бічної підтримки (худорлявим власникам не вистачає фіксації тіла в поворотах) і вертикальною посадкою. Ідеально влаштуватися за кермом - складне завдання, навіть в авто обладнаному електроприводом водійського крісла в далекій дорозі втомлюється спина.
Рульове колесо оптимального розміру з телескопічною регулюванням по висоті і глибині, прилади в двох окремих колодязях красиві і інформативні, між ними розташувався екран бортового комп'ютера. Переднє торпедо і центральна консоль класичної конфігурації, розміщення органів управління логічно і не викликає проблеми довгого звикання.
Базова версія Active, правда, тільки з аудіо підготовкою, але з наступною комплектації Ambition для Skoda Yeti доступна 2DIN магнітола з CD MP3 і 8-ма динаміками, в насиченою Elegance музика з багатофункціональним кольоровим дисплеєм Maxi Dot. У двох початкових комплектаціях встановлюється кондиціонер, в максимальній - двозонний клімат-контроль.
Сидіння першого ряду з підігрівом і мікроліфтом. У другому ряду завдяки системі VarioFlex (поздовжнє регулювання і нахил спинки бічних крісел, складання сидінь і повний демонтаж) з комфортом розмістяться троє пасажирів зростом під 190 см. Місця достатньо і для ніг, і над головою. Ось тільки що сидить по центру буде заважати високий трансмісійний тунель. Середнє крісло можна взагалі прибрати, а два бічних зрушити ближче до центру (удвох роздолля).
Багажник кросовера Шкода Йеті малуватий за мірками класу і здатний вмістити від 405 до 510 літрів (в залежності від положення задніх сидінь) з п'ятьма пасажирами. Склавши задній ряд отримаємо 1580 літрів, а прибравши задні сидіння з салону - 1760 літрів корисного об'єму.
Усередині Skoda Yeti затишний і комфортний, сідати і виходити з автомобіля зручно завдяки широким дверям, що відкриваються на великий кут, але без маленьких недоліків не обійшлося. Власники скаржаться на маленький бардачок, мініатюрні дзеркала заднього виду, швидко забруднюється пороги (заощадили на гумовій прокладці дверей) і скло п'ятих дверей.
Якщо говорити про технічні характеристики Шкода Йеті, то цей чеський кросовер побудований на платформі Skoda Octavia, від сестри по компанії Yeti успадкував повністю незалежну підвіску (спереду стійки Макферсон, ззаду багаторичажка), повнопривідну трансмісію з муфтою Haldex (4 покоління).
Кросовер Шкода Йеті для російського ринку доступний з трьома бензиновими двигунами:
- 1.2 TSI (105 к.с.) з 6 МКП або 7 АКП (DSG) і переднім приводом, розгін до 100 км / год за 11,8 (12,0) сек при максимальній швидкості 175 (173) км / год, середня витрата палива 6,4 (6,6) літра. З відгуків власників середня витрата палива виходить на 1-1,5 літра більше, все залежить від стилю їзди. Початкового двигуна в 105 «конячок» явно замало для автомобіля масою під 1400 кг, багато власників перепрошивати блок керування двигуном і піднімають віддачу мотора до 120 к.с. (Автомобіль стає «живіший», витрата палива залишається на колишньому рівні).
- 1.4 TSI (122 к.с.) з 6 МКП (або DSG) і переднім приводом, динаміка до «сотні» за 10,5 сек. при «максималка» 185 км / год, середня витрата палива 6,8 літра.
- 1.8 TSI (152 к.с.) з 6 МКП або 6 АКП (DSG) і системою повного приводу, найпотужніший двигун встановлюється на кросовер забезпечує розгін до 100 км / год за 8,7 (9,0) сек. при максимальній швидкості 196 (192) км / год, витрата палива в змішаному режимі експлуатації становить 8,0 літрів. Ось це по-справжньому кросовер, з потужним і тяговітим мотором, а найголовніше з повним приводом і режимом Off-road допомагає на спусках.
Про позашляховому потенціал чеського Skoda Йеті говорити довго не будемо, автомобіль реально погано пристосований для штурму пересіченій місцевості. Та й багато власників не ризикують залишати тверде покриття дороги, міські кросовери, до яких і відноситься герой нашого огляду, - штучно створений маркетологами клас автомобілів.
Ось асфальт для Шкоди Yeti - це рідна стихія, автомобіль демонструє прекрасну керованість і інформативність рульового управління, жорстка і коротко-вихідна підвіска чуйно тримає дорогу практично на будь-якій швидкості, а як приємно на Йеті проходити повороти ... Кайф, таке враження, що знаходишся за кермом гарячого хетчбека. Налаштування підвіски, звичайно, дають про себе знати при проїзді «лежачих копів», особливо в задній частині авто.
Підводячи підсумок нашого огляду хочеться сказати, що Yeti вийшов у конструкторів і дизайнерів самобутнім і оригінальним, з сучасною технічною начинкою і затишним салоном, що забезпечує масу можливостей для трансформації.