1. Страхування засобів повітряного транспорту .............................. 3
2. Страхування коштів водного транспорту ................................. ..7
1. Страхування засобів повітряного транспорту
Зі страхування засобів повітряного транспорту можуть бути застраховані повітряні судна, запасні частини до них, спеціальне обладнання та спорядження, яке було встановлено та (або) перевозиться на його борту, а страхувальниками виступають авіаперевізники, великі комерційні компанії, які мають власний авіатранспорт, аероклуби, приватні власники і т . Д. Договір страхування може бути укладений на рейс (при цьому зазначаються пункти початку і закінчення рейсу, проміжних посадок) і на термін (тут фіксуються термін страхування і райони експлуатації повітряного судна). Обов'язок страховика з відшкодування шкоди при страхуванні на строк починається і закінчується о 24 годині тих дат, які вказуються в договорі, а при страхуванні на рейс - зазвичай починається з моменту запуску двигунів на аеродромі зльоту і закінчується в момент вимикання двигунів на стоянці аеродрому прибуття. При визначенні розміру страхових тарифів враховуються тип і вік повітряного судна, мета і географічні райони його експлуатації, рівень кваліфікації льотного екіпажу і інші чинники ризику.
Страховик приймає на себе зобов'язання по відшкодуванню збитку за загибель (повну або конструктивну), пропажу без вісті і пошкодження засобів повітряного транспорту. Сторони можуть погодити і більш вузький обсяг зобов'язань страхової компанії. У разі повної загибелі (тобто знищення судна, коли ніякі його агрегати не можуть бути використані в подальшому за прямим призначенням) або зникнення безвісти засоби повітряного транспорту страховик за своїм вибором або здійснює виплату відшкодування в розмірі страхової суми, або надає страхувальнику інше судно на заміну. При настанні конструктивної загибелі (тобто технічної неможливості або економічної недоцільності відновлення кошти авіатранспорту) страховик або відшкодовує збитки в розмірі страхової суми і отримує право на виручку від реалізації збережених елементів пошкодженого судна, або виплачує різницю між страховою сумою і вартістю цих елементів. У всіх перерахованих ситуаціях страхова виплата проводиться, як правило, без вирахування франшизи.
На практиці широко застосовуються комбіновані страхові поліси, які об'єднують страхування повітряних суден та страхування різних видів відповідальності, пов'язаної з їх експлуатацією. При цьому найчастіше використовуються умови, розроблені на лондонському страховому ринку.
Страхування космічної техніки (ракети-носія, розгінного блоку, космічного апарату і ін.) Проводиться на різних етапах її знаходження: на стадії виробництва, транспортування на територію космодрому, передстартової підготовки, запуску, експлуатації та повернення на Землю. Страховий захист техніки на стадії виробництва і транспортування багато в чому будується на умовах страхування майна від вогню та страхування вантажів. Страхування на етапі передстартової підготовки проводиться на випадок загибелі або пошкодження техніки на території космодрому під час зберігання, збірки в монтажно-випробувальному комплексі, передстартової підготовки бортової апаратури і проведення інших підготовчих операцій. На цьому етапі зобов'язання страховика по відшкодуванню збитку починаються з моменту доставки техніки на територію космодрому і закінчуються в момент відриву ракети-носія від стартового майданчика Сплетухов Ю.А. Дюжіков Е.Ф.
Страховий захист на стадії запуску і виведення космічної техніки на орбіту передбачає відшкодування збитків внаслідок її загибелі або пошкодження в результаті проведеного запуску. Збиток може наступити внаслідок неполадок пускової установки, виходу з ладу контрольних систем, недосягнення супутником належної орбіти і т.п. При експлуатації техніки на орбіті може бути завдано шкоди в разі непередбаченого скорочення терміну її служби внаслідок порушення працездатності джерел живлення, втрати орієнтації супутника, відмови каналів зв'язку та ін. Термін страхування визначається, як правило, на один рік з моменту введення техніки в експлуатацію. Однак можливе продовження договору на новий термін з необхідною зміною умов страхування. При настанні страхового випадку розмір відшкодування залежить від того, наскільки техніка втрачає свої функціональні можливості в рамках програми експлуатації. Страховий захист надається і при поверненні космічного апарату на Землю. Тут зобов'язання страховика наступають з моменту початку маневру по сходу техніки з орбіти і закінчуються в момент завершення посадки. Зі страхування космічної техніки, крім загальновідомих винятків, не відшкодовуються збитки, завдані в результаті впливу будь-яких видів противоспутникової зброї, в тому числі лазерів та інших джерел спрямованої енергії.
Оскільки експлуатація космічної техніки характеризується високою ймовірністю збитків, особливо на стадії запуску і виведення космічних апаратів на орбіту, рівень страхових тарифів дуже високий і досягає 25%. З огляду на також і високу вартість космічної техніки, страховики з метою скорочення витрат страхувальника широко використовують механізм сострахования, що дозволяє істотно знизити розміри винагороди посередникам.
Череда недавніх авіакатастроф знову підняла питання про страхування людського життя. Тепер новою пропозицією Мінтрансу РФ стало збільшення суми страховки за загибель кожного авіапасажирів до 75 тисяч доларів. Треба відзначити, що це в 20 разів більше чинного розміру обов'язкової страхової виплати з авіакатастроф і в три рази більше виплат, закладених в законопроект Мінтрансу про страхування відповідальності перевізників.
Розмір страховки пасажирів авіакомпаніями на сьогодні становить 100 мінімальних розмірів оплати праці, тобто 100 тисяч рублів. У США розмір страхових виплат авіакомпанії в разі загибелі пасажира в 5 - 6 разів перевищує обсяг неодержаної заробітної плати громадянина до його виходу на пенсію і становить близько 3 мільйонів доларів.
2. Страхування коштів водного транспорту
Зі страхування засобів водного транспорту можуть бути застраховані морські та річкові судна будь-якого класу і призначення (корпус судна з надбудовами і вирубками, суднові приміщення, двигуни, котли, допоміжні механізми, устаткування, суднові пристрої тощо). Страхові компанії відшкодовують збитки, що сталися внаслідок випадковостей і небезпек плавання, а також з інших причин раптового і непередбаченого характеру. При цьому всі можливі події діляться на дві групи - не пов'язані і пов'язані з діями судновласника. До перших відносяться затоплення судна в шторм, посадка на мілину, удар блискавки, пожежа, піратство тощо. Наступ ж ризиків другої групи судновласник, як правило, має можливість запобігти: вибух котлів, поломка валів, приховані дефекти устаткування і корпусу тощо . Тому в останньому випадку страховики вивчають всі обставини, пов'язані з відшкодуванням збитків, на предмет наявності чи відсутності вини судновласника.
Договір страхування може бути укладений в одному з нижченаведених варіантів:
1) з відповідальністю за повну загибель. За цим варіантом відшкодовуються збитки, що виникли внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної), яка сталася з будь-яких причин, крім перерахованих в винятки. Також підлягають відшкодуванню збитки, пов'язані з пропажею судна без вісті, збитки і внески по загальній аварії (за часткою судна), а також необхідні і доцільні витрати по рятуванню судна, запобігання та зменшення збитків, а також щодо встановлення їх розміру;
2) з відповідальністю за пошкодження. Тут відшкодовуються витрати по усуненню пошкоджень судна, його механізмів, машин і обладнання, що сталися з будь-яких причин, крім тих, які перераховані в винятки, а також витрати, зазначені в п. 1;
3) з відповідальністю за загибель і пошкодження. Це найширший обсяг зобов'язань страховика, який об'єднує пп. 1 і 2.
До згаданих винятків, коли збитки не відшкодовуються, відносяться випадки їх настання внаслідок відомої страхувальникові немореходности судна до виходу його в рейс, експлуатації судна в умовах, не передбачених його класом, зносу, корозії судна, його частин, машин, обладнання або приладдя і т. д.
Відзначимо, що страхова організація відшкодовує збитки, що сталися тільки в тому районі плавання або в тому рейсі, який був зазначений в договорі страхування. При виході судна з меж району плавання або при відхиленні від обумовленого шляху проходження страхування припиняється. Однак якщо цей вихід або відхилення пов'язані з рятуванням людських життів, суден і вантажів, викликані необхідністю забезпечення безпеки плавання, то страховий захист залишається в силі. Для отримання страхового відшкодування судновласник повинен подати необхідні документи: суднові і машинні журнали, пояснення капітана і інших членів команди, акт огляду, оригінали рахунків на всі види витрат, вироблених в момент події та під час ремонту.
Відшкодування в розмірі страхової суми виплачується в наступних випадках:
а) при повній фактичної загибелі судна (судно повністю знищено або безповоротно втрачено для страхувальника);
б) при повній конструктивній загибелі судна (відновлення або ремонт судна економічно недоцільні);
в) при пропажі судна безвісти (про судно не надходило ніяких відомостей протягом трьох місяців, причому остання звістка про судно було отримано до закінчення терміну договору страхування).
При виплаті страхового відшкодування в разі повної загибелі або пропажі судна безвісти до страховика переходить право власності на застраховане судно в межах сплаченої суми. Однак якщо страхова компанія відмовляється від права власності на судно, то відшкодування виплачується без вирахування залишкової вартості майна. Відзначимо, що крім загальних підстав розірвання договору страхування страховик має право достроково припинити його у разі зміни, призупинення або закінчення дії класу судна, який останнім мало на момент укладення договору.
За договором страхування майна, що належить на праві власності пану Петрову, була передбачена умовна франшиза в розмірі 3 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Страхова сума була визначена в розмірі 25 тисяч рублів. Визначте розмір страхового відшкодування, якщо в результаті страхового випадку майно пана Петрова було знищено на 10%.
2500 * 1 * 25000 (25000+ (25000-10%) = 1315,80 - страховик повинен виплатити страхове відшкодування.