Черговий по станції, не чекаючи прибуття електромеханіка СЦБ, повинен використовувати наявні в його розпорядженні засоби для з'ясування причин порушення нормальної дії пристроїв СЦБ зовнішнім оглядом колій і стрілок:
При неможливості переведення централізованої стрілки з пульта управління необхідно перевірити, чи не потрапило що-небудь між дотепним і рамною рейкою, не відбулося завалу дотепників, тяг вантажем, снігом і т.д.
Якщо після такої перевірки черговий по станції з'ясує і усуне причину не переводилися стрілки, йому дозволяється відновити користування пристроями.
Про причини порушення нормальної дії пристроїв СЦБ і усунення їх черговий по станції повинен зробити запис в останній графі журналу огляду колій, стрілочних переводів,
пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі форми ДУ-46.
Якщо на пульті управління відсутній контроль положення централізованої стрілки, то її справність і правильність встановлення в маршруті мають бути перевірені на місці особисто черговим по станції або іншим працівником, вказаним у ТРА залізничної станції. Крім того, така стрілка має бути замкнена на закладку і навісний замок, а в її електроприводі вимкнений блок-контакт (опущена курбельная заслінка). Ключ від замкненої стрілки має зберігатися у чергового по станції або іншого працівника відповідно до ТРА залізничної станції.
Рух поїздів по такій стрілці проводиться при забороняючому показанні світлофора до усунення несправності або виключення стрілки зі збереженням користування сигналами. По маршрутах, в які стрілка входить в положенні, яке контролюється на пульті управління, поїзди можуть пропускатися при дозволяючих показаннях відповідних світлофорів.
У необхідних випадках до усунення несправності черговий по станції за згодою поїзного диспетчера може перевести стрілку на ручне управління (курбелем). Переведення стрілки курбелем (курбельная заслінка повинна бути опущена) здійснюється черговим по станції, оператором поста централізації, сигналістом або іншим працівником господарства перевезень, зазначених у ТРА залізничної станції.
Після усунення несправності і відновлення дії стрілки курбельную заслінку піднімає вгору електромеханік СЦБ.
При перекладі на ручне керування однією з спарених стрілок або стрілки з рухомим (поворотним) 1 сердечником хрестовини - друга стрілка чи рухливий сердечник теж повинні переводитися на ручне управління.
При перекладі курбелем спарених стрілок або стрілки з рухомим сердечником хрестовини обидві стрілки або стрілка і рухомий сердечник повинні бути поставлені в однакове (плюсове або мінусове) становище.
При переводі стрілки з рухомим сердечником хрестовини на ручне управління (курбелем) - першим повинен переводитися і замикатися рухливий сердечник, а потім дотепники стрілки із замиканням їх встановленим порядком.
Після кожного переведення стрілки за допомогою курбеля черговий по станції повинен встановити рукоятку цієї стрілки на пульті управління в положення, що відповідає положенню стрілки, а при кнопковому управлінні натиснути кнопку відповідного положення.
Для отримання контролю положення стрілки, перекладеної курбелем, якщо відповідний ізольований ділянку показує зайнятість, черговий по станції повинен розпломбувати і натиснути кнопку допоміжного переведення стрілки, а в необхідних випадках - попередньо зробити штучну розбирання маршруту.
Якщо на пульті управління після переведення стрілки курбелем зберігається контроль її положення, то прийом, відправлення поїздів і маневрові переміщення здійснюються при дозволяючих показаннях відповідних світлофорів. У правильності встановлення в маршруті стрілки, перекладної курбелем, черговий по станції переконується з доповіді працівника, здійснює переклад цієї стрілки, і за контрольними приладами на пульті управління.
Якщо електричний контроль положення стрілок, перекладаються курбелем, порушений, то на рукоятку (кнопки) таких стрілок надаватися ковпачок (ковпачки), стрілки (рухомі осердя хрестовини) замикаються в маршруті на закладки і навісні замки, ключі від яких під час руху поїздів повинні зберігатися у чергового по станції або іншого працівника відповідно до ТРА залізничної станції. Про становище і замиканні таких стрілок в маршруті черговий по станції повинен переконуватися особисто або за доповідями працівників господарства перевезень, призначених для цієї мети. Рух поїздів за маршрутами, в які входять такі стрілки, повинно проводитися при забороняючих показаннях світлофорів.