Своїми руками
Як тільки при русі автомобіля ви починаєте відчувати і чути, що попереду вашої машини щось стукає, то даний факт є приводом замислитися про поточний ремонт. Але для початку потрібно визначитися - що саме може викликати такі неприємні стуки? Найбільш часто в цьому винні амортизатори. Якщо вони виходять з ладу, то з'являється неприємний стук, машину качає і - і взагалі, стає вкрай некомфортною їзда. Рідинні амортизатори, як правило, служать довго і у них, здебільшого, банально зношуються як нижню і верхню кріплення, так і самі гумові втулки, які є проміжною ланкою безпосередньо між самими амортизаторами і кузовом автомобіля. Але якщо ви проїхали пристойну відстань (близько 40-50 тис. Км.), То і самі амортизатори можуть вийти з ладу. Як їх можна перевірити не знімаючи? Працездатність будь-якого амортизатора перевіряється досить просто - в цьому випадку потрібно дуже сильно натиснути зверху на потрібне крило і різко відпустити руку. Машина повинна піднятися, потім опуститися (але вже куди меншим чином), і ще раз піднятися ... і все! Якщо хитань буде більше, ніж написано тут, то ясно одне - амортизатор вже вийшов з ладу. Якщо ви хочете отримати більш детальну і більш точну інформацію щодо стану потрібного амортизатора, то в цьому випадку буде потрібно перевірка на спеціалізованому вібростенді. Потім потрібно звернути увагу на важелі підвіски. Якщо у вас
Технічні характеристики
Передня підвіска - незалежна, телескопічна, з гідравлічними амортизаторними стійками, з гвинтовими пружинами, з віссю, зміщеною відносно осі стійок, нижніми трикутними важелями і стабілізатором поперечної стійкості.
Шум і стуки в підвісці при русі є ознаками несправності ходової частини, так як сторонні звуки в нормально відрегульована стані абсолютно виключені. Джерел шуму в підвісці автомобіля може бути безліч, але всі вони зводяться до одного - можливий так званий стукіт все, де є тертя межу деталями.
Що може стукати в передній підвісці автомобіля хвилює не тільки досвідченого автомобіліста, але і початківця водія. Хоча більшою мірою ці проблеми виникають у водія, проїзд на своїй машині вже не один рік. Згодом в машині починає щось скрипіти, стукати і ці звуки дуже різноманітні від умов руху - на малій швидкості або на за 100, на рівній дорозі або на вибоїнах, при вході в поворот або при їзді по прямій.
Розберемося з стукотами в передній підвісці автомобіля детальніше і почнемо, мабуть, з важелів підвіски. Стуки в важелях підвіски може полягати в дефектах самого важеля. Однією з головних причин стукотів важелів підвіски автомобіля є знос сайлент-блоків. Це проявляється в прояві коливань, які виникають на рульовому колесі, а також може призвести до втрати водієм контролю над дорогою і автомобілів на високій швидкості і виліт автомобіля з дороги. Перевірити знос сайлент-блоків, можна похитавши кінці відповідних тяг монтажкой. Усунення стукотів сайлент-блоків є заміна гумово шарнірів осей (сайлент-блоків). Дефекти в важелях підвіски можуть привести до відведенню автомобіля в сторону через зменшення пружності пружин. При цьому, в підвісці не виникає ніяких додаткових стукотів і проявляється коли автомобіль осідає на праву або ліву сторону.
При заїзді автомобіля на огляд перевіряйте обов'язково наконечники рульових тяг. Стуки в наконечниках небезпечні і виникають, в основному, при підвищених люфтів пальця в гнізді. Люфт рульового наконечника буває помітний на око - при погойдуванні кермом з боку в бік. Невеликий люфт перевіряють на дотик, якщо покласти долоню на дефектний зчленування.
Також в передній підвісці автомобіля можуть стукати кульові опори. Причиною стукотів кульових опор є знос цих самих опор і усувається негайної заміною зношених деталей в зборі. Кульові опори призначені для повороту керованих коліс і повинні сприймати навантаження від нерівного дорожнього полотна. При дуже сильному зносі кульових опор їх може вирвати і тоді автомобіль залишиться без управління, що може привести до плачевних наслідків. Щоб перевірити стукіт опори потрібно вивісити колесо і покачати в вертикальному положенні монтажкой.
Також при огляді передньої підвіски автомобіля потрібно приділити особливу увагу чохлам на рульових наконечниках і опорах. Ці чохли спеціально призначені для того, щоб в шарнір не потрапляла бруд. Попадання бруду (води, піску, солі) може привести до сильного зносу шарніра і заміну його раніше, ніж передбачалося.
Самим головним несправністю і стукотів в підвісці автомобіля є амортизатор. Амортизатори найчастіше втрачають працездатність через недостатню кількість рідини або газу в них, а також забруднення каналів, поломки і надмірного зносу клапанів, поршня, штоків і пружин сальників. Несправність амортизаторів може проявиться на нерівній дорозі, коли автомобіль по дорозі кидає з боку в бік і після цього довго розгойдує після кожного поштовху.
Щоб перевірить амортизатор на працездатність треба зняти його в збої з автомобіля, поставити його у вертикальне положення, а потім витягнути і опустити шток кілька разів. Якщо опір переміщенню штока вгору більше, ніж вниз - то амортизатор вважається справним. Вільне переміщення штока говорить про те, що в амортизаторі не вистачає робочої рідини або газу і слід її долити. Також всередину амортизатора може потрапити повітря і це відчувається при переміщенні штока, коли в крайніх положеннях зменшується опір або пружність.
Також при огляді амортизатора слід звернути увагу на його верхнє і нижнє кріплення і знос гумових втулок. При ремонті всі зношені деталі і вузли замінюються на нові.
Якщо Ви помітили стуки в підвісці Вашого автомобіля, то потрібно відразу ж вжити заходів - або довірити фахівцям усунення цих шумів або самим усуне причину. Також рекомендується проводити огляд підвіски автомобіля як мінімум два рази на рік. Усунення сторонніх шумів і стукотів не зможе порушити Ваших планів, і Ви зможете насолодитися звуком співаючого двигуна.
Стук в передній підвісці: причини.
Як тільки при русі автомобіля ви починаєте відчувати і чути, що попереду вашої машини щось стукає, то даний факт є приводом замислитися про поточний ремонт. Але для початку потрібно визначитися - що саме може викликати такі неприємні стуки? За великим рахунком ці проблеми можуть виникнути у будь-якого автомобіля, але частіше трапляються у автомобілів, що знаходяться в експлуатації не один рік. Чим старіше автомобіль, тим більше зайвих звуків він видає. Ці звуки дуже різноманітні і залежать від різних факторів: рухається автомобіль на малій швидкості або на великих швидкостях, по рівній асфальтованій дорозі або по вибоїстій сільській, на прямій ділянці або при входженні в поворот.
Розберемо, які сторонні звуки можуть бути в передній підвісці і з чим це связано.Ричагі підвіски. Сторонні стуки в них можуть з'явитися в результаті дефекту самих важелів, але найчастіше стуки відбуваються через зношування сайлент-блоків. На дорозі це проявляється в коливанні рульового колеса, що в майбутньому неминуче призведе до втрати керованості автомобілем і, як наслідок, до аварії. Щоб перевірити ступінь зношеності сайлент-блоків, досить покачати кінці важелів звичайної монтажкой.
Усунення цієї несправності полягає в заміні сайлент-блоків. Відведення автомобіля з дороги може статися в результаті ще одного дефекту підвіски - зниження пружності пружин передньої стійки автомобіля. При такому дефекті сторонніх звуків не виникає, і помітний даний дефект тільки в просідання автомобіля на будь-яку сторону.
Наконечники рульових тяг. Якщо ви заїжджаєте перевіряти свій автомобіль, не важливо на «яму» або СТО, обов'язково перевірте стан пальців в рульовій тязі. Сторонні звуки в тязі виникають через підвищений зносу рульових пальців, що дуже небезпечно для автомобіля. Крім того, підвищений люфт в наконечниках помітний неозброєним поглядом при невеликому поворачивании керма зліва направо і навпаки. Люфт можна перевірити спеціальним пристроєм або на дотик, поклавши долоню на кожен наконечник.
Кульові опори. Причиною виникнення сторонніх звуків в кульових опорах (найчастіше стук) є їх знос. В даному випадку необхідно терміново провести заміну відпрацьованих кульових опор. Кульові опори потрібні при повороті керованих коліс - вони приймають на себе навантаження від нерівностей дороги. У разі якщо кульові опори не будуть своєчасно замінені, їх вирве і, як наслідок, ваш автомобіль виявиться без управління. Для перевірки стану кульових опор необхідно вивісити колесо і покачати його у вертикальній площині.
Проводячи огляд підвіски автомобіля, необхідно приділити окрему увагу стану пиляків на опорах і наконечниках. Пильовики є свого роду чохлами і повинні запобігати попаданню абразивних частинок (бруду, пилу і води) на робочі поверхні пальців на опорах і наконечниках. Зношені пильовики не можуть виконати своє завдання, що призводить до передчасного зносу наконечників.
Амортизатори. Знос амортизаторів є основною несправністю в підвісці автомобіля. Працездатність амортизаторів втрачається через брак в них гідравлічної рідини, внутрішнього забруднення і підвищеного зносу його деталей. Несправність амортизаторів на дорозі проявляється у вигляді довго розгойдування автомобіля після кожної нерівності. Перевірити справність амортизатора можна в такий спосіб: амортизатор зняти з автомобіля, встановити у вертикальному положенні і кілька разів перемістити шток зверху вниз і назад.
Якщо зусилля, що прикладається до амортизатора при витягуванні штока, більше, ніж при опусканні, то такий амортизатор вважається справним. Також варто звернути на гумові втулки амортизатора і в разі зносу замінити їх.
Щоб ваша безпека була на належному рівні, перевіряйте передню підвіску не менше двох разів на рік. У разі якщо ви помітили стук в передній підвісці автомобіля, потрібно відразу визначити його джерело і вжити заходів до усунення цих звуків - довірити цю роботу фахівцям або усунути самим. Своєчасна перевірка передньої підвіски і усунення виниклих сторонніх звуків збереже життя вам і вашим близьким і не затьмарить вашу поїздку.
Джерелом стукоту може виявитися не підвіска.
Слід зазначити, що стуки знизу автомобіля можуть викликати не тільки несправності підвіски. Якщо вони супроводжуються віддачею і вібраціями в рульовому колесі, то причина може ховатися в несправності рульового управління. Такі проблеми потребують особливої уваги, так як не тільки погіршують комфортність водіння автомобіля, але можуть створити надзвичайно небезпечні аварійні ситуації на дорогах.
Якщо такі симптоми проявляються лише на швидкостях вище 70 ... 80 км / год, то найбільш імовірною їх причиною є розбалансування коліс, особливо передніх.
Поява ударів і вібрації на рульовому колесі в процесі гальмування автомобіля свідчить про стирання гальмівних колодок або навіть гальмівних дисків і необхідності їх заміни.