від тазу 10-го сімейства став, він у них з генератора ніби й на 180 В. наш на 500 В. за формою інший. але пріколхозіть тимчасово, до заміни можна і їздити буде! Тільки на постійно не залишай - велике навантаження на комутатор з нерідною!
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A / Т - проданий!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M / Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A / Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A / T - комфортний диванчик - проданий!
продзвонив котушку, в мануалі описано як. продзвонив також датчики - ДПК і ДПР, кришку (опір між вуглинками), а також продзвонив комутатор, можливо він з ладу вийшов з-за витік конденсатора.
Якщо все ціле, то перевір чи надходить напруга на трамблер !?
Питай, що не зрозуміло.
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A / Т - проданий!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M / Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A / Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A / T - комфортний диванчик - проданий!
продзвонив котушку, в мануалі описано як. продзвонив також датчики - ДПК і ДПР, кришку (опір між вуглинками), а також продзвонив комутатор, можливо він з ладу вийшов з-за витік конденсатора.
Якщо все ціле, то перевір чи надходить напруга на трамблер !?
Питай, що не зрозуміло.
продзвонив ВВ дроти, все в нормі. котушку продзвонив теж. на первинній обмотці опір 2,7. а має бути 1 з копійками. що таке ДПР (ДПК так думаю датчик положення коленвала), де вони стоять? самодиагностика не вказує ніяких помилок крім датчика температури на впуску і ДПДЗ, але це вже було до проблем з іскрою.
між вуглинками міряв опір, було чо-то близько 13.5. не знаю скільки повинно бути.
як перевірити комутатор і напраженіе на трамблере?
ще питання, зняв трамблер цілком. движок не крутив. стоїть в одному положенні. коли буду ставити назад, треба буде запарюватися з мітками, верхньою мертвою точкою першого циліндра і т.п. або проектують просто увіткнути на місце?
питання номер два, якщо куплю трамблер від 5A, кондер і котушка покатають на мій 4А? різниця між трамблером я так розумію не в них же?
продзвонив котушку, в мануалі описано як. продзвонив також датчики - ДПК і ДПР, кришку (опір між вуглинками), а також продзвонив комутатор, можливо він з ладу вийшов з-за витік конденсатора.
Якщо все ціле, то перевір чи надходить напруга на трамблер !?
Питай, що не зрозуміло.
продзвонив ВВ дроти, все в нормі. котушку продзвонив теж. на первинній обмотці опір 2,7. а має бути 1 з копійками. що таке ДПР (ДПК так думаю датчик положення коленвала), де вони стоять? самодиагностика не вказує ніяких помилок крім датчика температури на впуску і ДПДЗ, але це вже було до проблем з іскрою.
між вуглинками міряв опір, було чо-то близько 13.5. не знаю скільки повинно бути.
як перевірити комутатор і напраженіе на трамблере?
ще питання, зняв трамблер цілком. движок не крутив. стоїть в одному положенні. коли буду ставити назад, треба буде запарюватися з мітками, верхньою мертвою точкою першого циліндра і т.п. або проектують просто увіткнути на місце?
питання номер два, якщо куплю трамблер від 5A, кондер і котушка покатають на мій 4А? різниця між трамблером я так розумію не в них же?
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A / Т - проданий!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M / Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A / Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A / T - комфортний диванчик - проданий!