Текти масла з турбіни. Підвищений витрата масла в турбомотор дуже небезпечний. Причиною може послужити і сама турбіна. Нерідко причиною течі масла є пошкодження турбонагнетателя. Експерти автосервісу ТурбоОСТ на Смольянинова 7 роз'яснили, що є основною причиною течі масла з турбіни.
Перш за все це неправильна експлуатація нагнітача.
Яких чекати наслідків:
- Масло починає видавлювати з корпусу турбіни
- З вихлопної системи видно синій дим
- Моторне масло накопичується в інтеркулере і впускному колекторі
- Знижується потужність мотора
- Число оборотів дизельного двигуна безконтрольно підвищується, досягаючи критичних значень, що може привести до руйнування двигуна. Це відбувається через накопичення масла в інтеркулере, звідки воно всмоктується в двигун і згоряє разом з паливом.
- Якщо в автомобілі встановлений турбонагнітач із змінною геометрією, то напрямні механізму геометрії можуть закоксовивается, що призведе до поломки турбіни Причини течі масла - Основною причиною є забруднення зливний магістралі турбіни або ж її звуження через деформацію. Масло в даному випадку не випливає з турбонагнетателя і під тиском його виганяє з корпусу. Засмічення може статися через коксування маслопроводу. Причиною коксування може послужити неправильна прокладка траси охолодження, вимикання двигуна в нагрітому стані, відсутність теплозахисних екранів.
- Надмірна кількість масла в двигуні автомобіля призводить до того, що воно не може вільно стікати в картер. Масло може вспениваться, що ще більше ускладнює зворотний відтік масла від турбокомпресора.
- Надмірний тиск масла в картері може виникнути при засміченні системи вентиляції картерних газів або прориві газів через зношену поршневу. У цьому випадку тиск виникає і в зливний трубці турбіни, ускладнюючи тим самим відтік масла. В результаті масло видавлюється в турбіннуюілі компресорну частина турбонагнетателя.
Для запобігання подібних проблем:
- Чи не перевищувати необхідну кількість масла, яке прописано в технічній документації.
- При зміні конструкції зливний магістралі необхідно прокладати її також, як і в оригінальному стані. Обов'язково встановити всі необхідні теплозахисні екрани.
- Перевіряти прохідність зливний магістралі, при проблемах необхідно міняти лінію або сполучні механізми. - Контролювати стан системи вентиляції картера, замінивши її при необхідності.
- Контролювати знос поршнів і поршневих кілець
- При заміні турбіни міняти або чистити інтеркулер, а також проводити попутно заміну масла, масляного і повітряного фільтрів.
При виникненні проблем з турбіною, звертайтеся в автосервіс ТурбоОСТ на Смольянинова, д. 7