HONDA PRELUDE - ІСТОРІЯ МОДЕЛІ
Prelude завжди був відмінним спортивним автомобілем. Шкода, що Honda не змогли знайти для нього постійного місця в своїй модельній лінійці.
Його довгий капот надав йому вигляд зменшеного мускул-кара, а на добре збалансованому автомобілі був приємно їздити навіть в його стокової комплектації. Prelude був також досить нескладним авто для тюнінгу, який на вторинному ринку отримав чимало уваги.
Prelude вперше дебютував в 1978 році як в модель 1979 року. В Японії він був доступний тільки через дилерів Honda «Verno» - більш молодим каналом продажів, схожим на Північноамериканський Scion. Автомобіль в значній мірі базується на седані Accord, але зроблений в стилі «Поникаров», що робило його конкурентоспроможним з недавно випущеної Toyota Celica. 1,6-літровий двигун прийшов з Accord і виробляв 72 кінських сил, заробивши собі прізвисько «Honda Quaalude» (Quaalude - заспокійливий засіб, антидепресант) серед тих, хто очікував, що такий стильний автомобіль буде виробляти більше потужності.
Удосконалення системи контролю шкідливих викидів було покращено в 1980 році, а потім вийшло друге покоління автомобіля, що дебютувала в 1983 році з більшою потужністю. Але тільки третє покоління Prelude, яке стартувало в 1988 році, дійсно вступило в свої права. Двигун B20 був тепер значно потужнішим. Тепер в комплектації Si Prelude тепер пропонував майже в два рази більше кінських сил ніж, коли він був введений у виробництво десять років тому. Керованість була чудовою, коли в 1988 році компанія RoadTrack провела слалом-тест Prelude Si йшов попереду будь-якого іншого автомобіля, в тому числі попереду деяких серйозних європейських моделей.
Також було незабаром виявлено, що двигун може обробляти більше прискорення і в стоковому вигляді. З невеликою модернізацією системи подачі палива, може бути доданий турбонагнетатель, а при більш міцною і збалансованої нижній частині можна встановити набагато більший турбонагнетатель. Звичайно, це все ще передньопривідний автомобіль, тому кількість корисної потужності, яку можна вичавити з двигуна, буде обмежена.
Тим, хто шукає старі Prelude для тюнінгу, ймовірно, слід просто купити найновіший, який вони зможуть знайти. П'яте покоління буде кращою відправною точкою, хоча, якщо ви збираєтеся налаштувати весь двигун, з четвертим поколінням Prelude, ймовірно, працювати буде все-таки приємніше. Само собою зрозуміло, що ви не отримаєте такої продуктивності, ніж скажімо від, Toyota Supra (Top-Tuning ще напише про неї). Але Prelude значно дешевше купити і налаштувати. Додайте до цього неймовірно гарну керованість, і ви отримаєте один з кращих бюджетних автомобілів для тюнінгу.
