Історія появи вертольота Ка 50
В кінці сімдесятих років Мі-24 став недостатньо ефективний для ведення бойових дій, а початок випробувань американцями Ан-64 «Апач» підштовхнуло керівництво до створення нового ударного вертольота.
Головний конструктор С. Міхєєв і ОКБ Камова вибрали особливий шлях створення концепції нової машини. Вперше застосовані співвісні несучі гвинти укороченого діаметра, що дозволило збільшити тяговооруженность і скоропідйомність і при відсутності хвостового гвинта, направити потужність на основні. В цьому випадку стала не потрібна трансмісія для передачі обертання на хвостовий гвинт і зменшилася вага вертольота, і як наслідок підвищилася живучість машини.
Досягнення ВПК в сфері прицільно-навігаційних комплексів дали можливість скоротити екіпаж до однієї людини і знизити вагу вертольота за рахунок необхідної броні, що захищає лише одного пілота. Вперше за практику вертольотобудування для порятунку льотчика машину оснастили катапультним кріслом.
Щоб виключити подібні події, відстань між несучими гвинтами вирішили збільшити і поставили автоматику, що створює зусилля на ручці управління при небезпечному зближенні лопатей.
Опис ударного вертольота Ка 50
Співісна схема несучих гвинтів без хвостового гвинта привела до зменшення їх діаметра і загальних розмірів машини. У Ка-50 фюзеляж, горизонтальне оперення і кермо повороту виконані як у літака, крило для вертольота незвично велику і працює для розвантаження несучих гвинтів.
Лопаті несучих гвинтів прямокутні складаються з п'яти лонжеронів, що важливо, при пошкодженні одного з них, лопата продовжує працювати. Шасі трехопорное, носова стійка впирається в нішу фюзеляжу, а основні притискаються до боків корпусу. Бронь з комбінованих матеріалів захищає кабіну льотчика і агрегати машини. Не страшні попадання 23-мм снаряда. а броньоване засклення кабіни витримує поразки кулею.
Розміщене всередині катапультное крісло з ракетною системою тягне типу дозволяє залишати вертоліт з нульовою висоти і на будь-якій швидкості. Лопаті несучих гвинтів і ліхтар кабіни під час катапультування відстрілюються.
Життєво важливі вузли і устаткування машини захищені бронею, вага якої становить 350 кг. У відсіку за кабіною льотчика конструктори розмістили агрегати паливної, гідравлічної системи та головний редуктор. На корпусі вертольота ззаду стоїть кермо повороту і горизонтальний стабілізатор з бічними кілями.
Знизу на площині крила розміщені пілони для озброєння або підвісних баків, в кінці крила встановлені пускові пристрої відстрілу помилкових теплових цілей.
Два газотурбінних двигуна ТВ3-117ВМА рознесені по обом сторонам корпусу і розміщені в мотогондолах з пристроями захисту від пилі.Установлени пристрої екранування вихлопу знижують видимість машини в інфрачервоному спектрі.
Для запуску двигунів передбачена допоміжна силова установка АІ-9. При відмові одного з двигунів, система регулювання автоматично підвищує потужність справної силової установки.
Бойова живучість вертольота досягається за рахунок дублювання і захисту життєво важливих вузлів і агрегатів. Два паливних фюзеляжних бака, знизу і частково збоку, встановлена система пожежогасіння, самі баки для безпеки заповнені ніздрюватим пінополіуретаном.
Телевізійне та інфрачервоне обладнання пошуку, встановлене на вертольоті дозволяє визначити мету днем на видаленні 20 км, а вночі - на відстані 13 км. На машині встановлений бортовий комп'ютер для автоматизації польоту і зменшення навантаження на пілота. Інформація про польоті виводиться на РК-екрани, розміщені на приладовій панелі.
В результаті зусиль конструкторів, Ка-50 мало не єдиний вертоліт в світі, що виконує мертву петлю, бойову воронку і здатний летіти зі швидкістю 100 км / год назад і вбік.
Льотні характеристики Ка 50 «Чорної акули»
- Діаметр лопатей несучої системи - 14,5 м.
- Вага не заправленої машини - 7700 кг.
- Максимальна злітна вага - 10800 кг.
- Вага палива в баках - 1487 кг.
- Вага корисного навантаження - 2800 кг.
- Найбільша швидкість - 310 км / год.
- Швидкість крейсерського режиму - 265 км / год.
- Максимальна швидкість пологого пікірування - не більше 390 км / год.
- Максимальна дальність польоту з підвісними баками - 1160 км, без підвісних баків - 520 км.
- Допустиме перевантаження - 3G.
- Кут по крену - не більше 700, по тангажу - не більше 600.
Озброєння вертольота Ка 50
- 4 точки підвіски, вага - 2 тис. Кг.
- Вбудована 30-мм гармата 2А4А.
- Дві підвісні 23-мм гармати УПК-23-250.
- НУРС С-24.
- НАР С-8 - 80 шт.
- НАР С-13 - 10 шт.
- УРС Х 25 МЛ.
- ПТУР «Вихор» - 10 шт.
- УРС Р-73.
- Голка-В - 4 шт.
- Бомби КМГУ-2.
- ФАБ-500.
- РБК-500.
- 3Б-500.
Цікаві факти вертольота Ка 50
Після кінобойовика «Чорна акула» з успіхом демонструвався на екранах, ця назва закріпилася за Ка-50. де в головній ролі знятий цей вертоліт, який згодом з успіхом діяв в складі бойової групи в Чечні.
Дотримуючись секретність, на випробуваннях з підмосковних аеродромів, машину розфарбовували в «громадянську» забарвлення і приклеювали на борту імітатори ілюмінаторів. У польоті такий імітатор відклеївся і потрапив в повітрозабірник силової установки, створивши аварійну ситуацію. Після цього вертоліт літав без ілюмінаторів.
Перевіряючи живучість машини, льотчики-випробувачі відстрілювали хвостове оперення, але машина продовжувала політ, зберігаючи стійкість і здійснювала посадку.
На Ка-50 задіяна автоматизована система, яка в разі поранення або загибелі льотчика, повертала вертоліт в режимі «автопілота» на аеродром вильоту самостійно.