Універсал VW Passat Alltrack - досить рідкісна у нас машина. Позначається повальне захоплення кросоверами. Кому що. Мені ось подобається щось майже ексклюзивне. Тому і взяв цього "звіра" у восьмому поколінні. Відразу скажу - дорого. Зі знижкою вийшло близько 2,5 млн. Ви звичайно скажете: ти що, дурень? Це ж ще трохи - і Touareg. Як ви розумієте, такі речі я чую часто. На що відповідаю: якби хотів Touareg, то його і купив би. А ось хотів саме Passat Alltrack, його і взяв. Я ж свої гроші плачу, а не ваші, правда? ;))
Ну, до справи. Чим він мене зачепив. Це, перш за все, ДВИЖОК - 2.0 TSI 220 л.с. який дає дуже приємну, напористу динаміку. Її вистачає всюди. Сім секунд зі старту - і вже сотня. Це прям гарячий хетч, а не "сарай"! Люблю так їздити, тому про економію палива не парюся. Сенс купувати дорогу машину і думати про те, скільки вона жере? Ну смішно ж.
Але оскільки це відгук, і мається на увазі, що він повинен бути корисним, напишу. Під час обкатки машина була досить ненажерливої, хоча я їздив набагато акуратніше, ніж зараз (обкатка ж!). Результат: 15 л / 100 км в змішаному циклі, що, визнаю, багато. Однак після пари тис. Км витрата відчутно впав, зараз в районі 10-11 літрів на сотню. Прийнятно при моєму стилі їзди.
Друге, що мене чіпляє Passat Alltrack - КЕРОВАНІСТЬ. Вона крута. Кросовери з їх високими центрами тяжіння нервово курять. Про габаритах своєї машини я згадую хіба що на парковках. В іншому вона рулится як компактний, в'юнкий спортивний автомобільчик. За відчуттями вона дуже легка, не дивлячись на розміри і купу обладнання.
Обладнання тут досить (що вважаю ще одним плюсом). Клімат на три зони, датчики дощу і світла, попогрейкі попереду, кольоровий мультиекран, музика з вісьмома динаміками і USB, електроприводи і обігрів дзеркал. Все це було в стандарті. ЖАЛЬ, що довелося доплачувати за обігрів лобового скла (опція). До купи взяв ще й камеру заднього виду. Від будь-яких опцій типу проекційного дисплея і панорамного верху відмовився - дорогувато виходило.
А так, трохи не забув, адаптивне шасі DCC. Входить в стандарт. Штука прикольна, змінює жорсткість підвіски - причому відчутно. Якщо рівна дорога, врубать "Спорт" і погнав. Та й взагалі на шосе дотримуюся цього режиму, бо в "Комфорт" пасажирів ззаду починає заколисувати. Але на поганому покритті комфортний режим - порятунок, непогано відпрацьовує ями, хоча на великих ямах може і "пробити".
Ну і зауважу - не дивлячись на те, що це Alltrack, під справжнє бездоріжжя машина не заточена. Кліренс трохи більше 170 мм, по суті, легковий. Обвіс - чиста декорація, ні від чого не врятує. Повний привід гарний: муфта Haldex і імітація блокування диференціалів, на зимових дорогах відчуваєш себе спокійно. Але знову ж таки, з серйозних колотнеч не витягне її, навіть і пробувати не варто.
Переваги Volkswagen Passat Alltrack:
Тяговітий двигун 2. 0 TSI
Якісна збірка і обробка салону
Великий багажник, є повнорозмірне запасне колесо
Недоліки Volkswagen Passat Alltrack:
Некволий жор на паливо під час обкатки
Може заколисати в режимі "Комфорт"
Дорогі опції, та й взагалі цінник "на любителя"
Позашляхові здібності так собі
Відгук o Volkswagen Passat Alltrack залишив: Серьога з міста Москва
продаж
Volkswagen Passat Alltrack