Існують два види діагностики: Д-1 і Д-2.
При проведенні Д-1 головним чином діагностуються механізми, що забезпечують безпеку руху автомобіл-ля (гальмівні механізми, механізми керування автомобіл-лем, прилади освітлення). Крім того, визначається рівень токсичності відпрацьованих газів і паливна економічність. Д-1 може або обмежуватися визначенням придатності об'єктивним та до подальшої експлуатації (експрес-діагностика), або визначати основні несправності та включати в себе регулюються-ровочной роботи з подальшим контролем якості їх ви-конання.
Діагностику, що входить в комплекс ТО-1, що має характер загального діагностування називають зазвичай Д-1. а поелементну (поглиблену) діагностику при ТО-2 або ТР називають Д-2. Для проведення вищевказаних діагностик виділяють одно- або двохпостові зони з відповідними назвами, де діагности-оператори виробляють не тільки вимір різних діагностичних параметрів, але і частково проводять різні, зазвичай невеликі за обсягом, регулювальні операції.
При проведенні Д-2 діагностуються тягово-економічні показники автомобіля і виявляються несправності його основних агрегатів, систем і механізмів.
Д-2 виконують перед ТО-2, щоб підготувати виробництво до виконання ремонтних робіт і зменшити простої авто-биля. Одночасно з Д-2 виконують деякі регуліровоч-ні роботи і контроль якості їх проведення. Д-2 можуть про-водити також і перед ТР у випадках необхідності виявлення несправностей і визначення обсягу ремонту.
Діагностику здійснюють за допомогою діагностичних ус-вок, стендів і переносних приладів.
Розрізняють три види діагностики:
• вбудована діагностика, яка здійснюється за допомогою на-гою вбудованих в автомобіль приладів, інформація при цьому виводиться на приладову панель автомобіля, так, наприклад, визначається граничний знос гальмівних накладок;
• експрес-діагностика, коли визначається значення одного параметра або стан (справний - несправний) агрегату або елемента автомобіля знаходження причини неис-правності, наприклад контроль тиску повітря в шині; • поелементно діагностика, коли знімаються показання з усіх елементів, визначаються всі необхідні пара-метри.
На сучасних автомобілях для діагностики все частіше застосовують електронні датчики, які знімають необхід-мую інформацію при роботі автомобіля (під час руху).
Для визначення значень параметрів при діагностиці тих-ного стану автомобіля застосовують різні техні-етичні засоби (табл. 3.1.)
Таблиця 3.1. Деякі параметри, що визначають технічний стан автомобіля, і технічні засоби, що використовуються для визначення