Ремонт і обслуговування американських автомобілів
Москва, Росія
1. Метал і навантаження
Незалежно від типу металу в автомобілі, будь це хоч хоч алюміній, хоч сплави на основі заліза, рано чи пізно нарізні сполучення деформуються, злизуються, витягуються. У разі заліза є шанс взяти мітчик необхідного розміру і кроку різьблення, і відновити все, але алюміній занадто м'який і не прощає затягування болтів і шпильок з зусиллям вище регламентованого. Що робити, особливо якщо постраждали несучі елементи?
Раніше виточували втулки більшого розміру, нарізали в них внутрішню різьбу, рассверливают штатний отвір, вбивали втулку або садили на клей, проте це складно і не давало гарантований результат: втулки можуть провертатися, та й не завжди є можливість розвернутися для її установки.
У нас є 100% робоче рішення.
2. Передові технології
На випадок непередбачених ситуацій у нас в сервісі є кілька настановних комплектів найпоширеніших різьбових вставок від компанії Helicoil, в кожен з яких входять: спеціальне свердло, спеціальний мітчик, шпиндель, обламиватель і три десятка вставок з різною довжиною.
Установчий комплект різьбових вставок Helicoil
Уявімо, що в алюмінієвому кронштейні у нас "злизана" різьблення, яка життєво необхідна для його установки.
Різьба всередині кронштейна відсутня
Беремо свердло з набору, яке по суті тільки знімає залишки старої різьблення, практично не розширюючи сам отвір. У конкретному прикладі для різьблення M8x1,5 діаметр свердла становить всього 8,4 мм, що дозволяє підготувати отвір під вставку без втрати співвісності.
Знімаємо залишки старої різьби свердлом з набору
На наступному етапі беремо спеціальний мітчик, змащуємо моторним маслом / литолом і нарізаємо різьблення під вставку. Обробка маслом дозволяє отримати однорідну різьблення без шорсткостей і позбавить від алюмінієвої стружки в самому каналі.
Проходимо отвір спеціальним мітчиком
Різьба готова: відмиванням отвір очищувачем, підбираємо вставку за розміром, орієнтуючись на крок різьби шпинделя, так як сам вставка перебуває в стислому стані, розширюючись у міру вкручування.
Різьба для установки вставки готова
Фіксуємо вставку на шпинделі з установочного комплекту і плавно вкручувати в підготовлений отвір поки задня поверхня не поглибиться на чверть кроку різьблення. Дістаємо шпиндель і обламує кінчик вставки, за яку він тримався. Для цього на кінці вставки є спеціальна насічка, а в комплекті - обламиватель, хоча він далеко не обов'язковий і може бути замінений викруткою або стрижнем відповідних розмірів.
Вкручувати різьбову вставку за допомогою шпинделя
Резьбовая вставка повинна бути глибше рівня поверхні на чверть кроку різьблення
Шпилька буде триматися навіть міцніше, ніж в оригінальній різьбі
Шпилька входить в різьблення як по маслу, при цьому можна не побоюватися згортання і прикипання, отримане з'єднання як мінімум не гірше рідного, а по факту - в рази його перевершує по надійності і експлуатаційними властивостями.
3. Ситуації з життя
У щоденній роботі випадки відновлення різьблення далеко не рідкість. Взяти до прикладу відпрацьовану до автоматизму процедуру заміни ременя ГРМ на Додж Джорні / Додж Калібр. Приїхав якось раз дизельний Джорні, пригнаний з Америки на заміну всього комплекту ГРМ. Діагностика показала грунтовно скручений пробіг, а розбір - сліди втручання: неоригінальні запчастини, різьблення під шпильку ролика натяжителя в алюмінієвому блоці злизана майже в нуль. Місце вузьке, незручне толком підлізти немає можливості, довелося затискати свердло в цангу від старого верстата і акуратно готувати отвір.
Свердло з установочного набору в цангові затиску
Звичними рухами нарізаємо різьблення, приділяючи особливу увагу центрування мітчика: в тонкому механізмі ГРМ з його навантаженнями недотримання співвісності загрожує Сталінградом під капотом.
Проходимо метчиком різьблення ролика натяжителя ГРМ
Різьба готова, шпилька на місці, можна все збирати, не турбуючись про долю автомобіля.
Шпилька на місці, можна сміливо ставити ролик натяжителя
Непоодинокими є випадки у Додж Калібр, коли сильний фронтальний удар при ДТП діставав до двигуна, в результат чого кронштейн задньої опори ДВС обламував болти прямо в корпусі варіатора.
Кроштейн кріплення задньої опори ДВС на одному болті
Довелося працювати в кілька етапів: акуратно висвердлюють залишки старих болтів, а потім вже працювати по наведеним вище алгоритмом, причому все це ускладнювалося вкрай незручним доступом до кронштейну навіть зі знятим приводом.
З трьох болтів два зламані всередині корпусу варіатора
Застосовувати вставки доводиться по багатьох приводів, але при роботі з Додж Калібр і Додж Джорні вони найчастіше необхідні для відновлення різьби піддонів: при заміні масла в варіаторі і при знятті-установці піддона ДВС.
4. Трохи прикладів
Іноді снаряд двічі потрапляє в одне і те ж місце, причому у одного і того ж майстра на одній і тій же машині. Приїхав якось свіжий Chrysler PT Cruiser, яким на сторонньому сервісі примудрилися двічі зірвати різьбу в алюмінієвій кришці системи ГРМ, куди вкручується болт правої опори двигуна, на довершення зламавши два болта. Як зламати спеціальний болт про м'який метал - не ясно, можливо особливий талант. В результаті у нас на руках знівечена кришка, новий оригінальний болт і бажання власника зробити все як треба.
Захисний кожух системи ГРМ Chrysler PT Cruiser
Насамперед відмиванням все ретельно - відновлення різьблення Chrysler PT Cruiser, як і будь-який інший, вимагає чистоти.
Перед відновленням різьблення обов'язково відмиванням бруд
Звичним рухом проходимо отвір свердлом, спеціальним мітчиком, потім укручуємо дві нарізні вставки Helicoil і перевіряємо наскільки щільно тримається болт.
Звичним рухом готуємо різьблення під вставку Helicoil
Все щільно, без люфтів, пошкодження посадкового отвору були не критичні і різьбові вставки увійшли як влиті: тепер зірвати різьбу або закриття не по ній буде практично неможливо, тільки якщо не намагатися спеціально.
Наступного ранку машина була у нас. Три години чекали поки мотор повністю охолоне, щоб відновлену різьблення не повело. Озброюємося пилососом, інакше стружка потрапить в мотор, і далі по відпрацьованим алгоритмом відновлюємо різьблення у всіх п'яти отворах, так як кришку планується знімати ще не один раз, а алюміній не вічний. Весь цей час Сергій терпляче чекав, спілкувався з майстром, який проводив лікування, і попутно робив невеликий фотозвіт для свого бортжурналу на Драйві. Його відгук - найкраща подяка, за що окремо спасибі;)
Від моменту отримання першого листа до готового автомобіля пройшло трохи більше доби.
Як виявилося, не так багато сервісів пропонують таку послугу, вважаючи за краще або нарізати різьблення на залишках металу, або відчутно розсвердлювати отвір під шпильку, або міняти вузол в зборі, що в більшості випадків просто не можна зробити, як з Honda Civic, де потрібно було відновити кріплення клапанної кришки.
Періодично приїжджають абсолютно різні транспортні засоби, пов'язані тільки відсутньої різьбленням. Цього разу знадобилося відновити гальмівний супорт Yamaha Fazer.
Відновлення різьблення супорта Yamaha Fazer
Вузол навантажений, але різьбові вставки Helicoil не підводять навіть в куди більш відповідальних місцях, такі як шпилька натяжителя ременя ГРМ або болти головки блоку циліндрів. Всього 10 хвилин і супорт, на радість власника, готовий - тепер можна безпечно їздити, використовуючи гальма по максимуму.
Віддаємо готовий вузол задоволеному мотовласника