Порівняв зняту ланцюг з новою, витяжка старої ланцюга була невеликою, по довжині була витягнута приблизно не більше 5 мм. Знято стара прокладка передньої кришки і встановлена нова. Далі збірка пішла у зворотній послідовності. Ланцюг, заспокоювач, натягувач. Перевірка фаз. передня кришка, заодно вирішено було змінити сальник коленвала. У магазині для OPEL не знайшлося, але за розмірами підійшов сальник від SUBARU, всі розміри крім ширини яка виявилася на 2 мм ширше збіглися. Поставивши сальник, відкрутивши зі старою помпи термостат з датчиком температури все змонтувавши на нову була встановлена помпа. Далі втулка масляного насоса, шків, генератор, натяжна ролик теж при огляді пішов під заміну, вироблення була в підшипнику, хоча і змінювався він 20 тис. Назад. Як і минулого разу був куплений ролик який ставиться і на Калину і на Шеви Ниву. Збираємо далі встановивши ремінь, кронштейн опори, подушки опор двигуна, залитий антифриз, встановлена нова прокладка і поставлена клапанна кришка. Котушки свічок, акумулятор.
Все готово до запуску, ключ на старт, запуск! Завелася відразу і тихо шепочучи, однак при прогріванні став двигун нестійкий працювати якщо не подгазовивать педаллю, то він ДЛМГ. Хоча обороти при натисканні на педаль набирав як і раніше. І якщо тримати обороти в районі 2500 нестійкої роботи не було. Час був пізній, засмутившись пішов додому вивчати форуми. На наступний день вирішив почистити дросельну заслінку. Відкрутивши патрубок який йшов від повітряного фільтра бруду сильною не помітив, тому що вже чистив заслінку влітку. Все одно попшікав з балончика для очищувача карбюратора все протер, видаливши трохи бруду. Знову запуск, до моменту поки двигун не набере 40 градусів працює добре, після знову нестійка робота, але вже не така сильна, хоча б не глухне. Прямо на запущеному двигуні ще раз з балончика бризкає на дросельну заслінку. Далі перевірка на ходу.
У підсумку після заміни двигун став працювати тихіше, єдино ще є невелика нестійка робота на ХХ при прогрітому двигуні трохи зрідка скачуть обороти з 800 на 750 або 700. Поки не знаю з чим пов'язано. Читав, що при знятті клеми з акумулятора необхідно робити ініціалізацію дросельної заслінки. але тут ніби нічого хитрого немає, знову зняв клему, почекав хвилин 10, накинув, ключ на запалювання, насос при першому включенні не качає, в минулі рази я відразу вимикав і повторював роблячи ключ на запуск, а для ініціалізації потрібно почекати поки "продзижчить" дросельна заслінка. Так і було зроблено. Запустивши двигун, все одно обертів трохи скачуть. Навіть помітив на ходу якщо тримати обороти в районі від 1700 до 2500 об / хв відчувається невеликі, тільки мені помітні ривочкамі, мабуть коли так само періодично скачуть обороти на 50-100 об / хв. Динаміка автомобіля при цьому ніяк не змінилася. Т. к. В холоді возиться нема охоти вирішив залишити це питання до тепла, буду шукати поки в інтернеті, може хто з таким стикався.
Прокладка передньої кришки