Заміна передніх ступичні підшипників

Нарешті дістав цей гул, який переслідував мене з самої покупки машини.
Чи не переставати вірити в те, що гул все-таки йде від гуми, так і їздив, мириться з ним.
Ще не з'явився люфт колеса!
І тут в терміновому порядку потрапив на заміну переднього підшипника маточини, через жаби купив один Fag № 713 6100 20 (1 300 руб.), Вирішив для початку замінити на правій стороні!
Хід виконання робіт:
Знімаємо колесо, оглядаємо місце "операції"

Знімаємо гальмівний супорт, відкрутивши два шестигранні болти на 5, але тут вийшла невелика засідка на 5 як не ліз? а на 6 був великий! Довелося відкручувати за допомогою Torx40.
верхній

Підвісивши супорт за стійку амортизатора, вибиваємо прикипіла гальмівний диск, не забувши відкрутити невеликий болтик кріплення гальмівного диска до маточини колеса

Знімаємо щиток проти бруду

Знімаємо рульової наконечник, гайку відкручуємо ключем і притримуючи від прокручування вісь шестигранником

Відкручуємо три болта кріплення кульової опори до важеля, обвести при цьому місця посадки цих болтів, що несильно збити сходження.
Пристосуватися Випрессовиваемие шрус з маточини.

І відводимо його куди-небудь :)

Ударами по внутрішній обоймі підшипника маточини, вибиваємо саму маточину, в кулаці залишається зовнішня обойма і половинка внутрішньої обойми підшипника!

Знімаємо стопорне кільце, перед підшипником і будь-яким способом вибиваємо / Випрессовиваемие підшипник з кулака, оригінал практично розвалився, пройшов 30 000 км.

Вибиваємо з маточини внутрішню половинку обойми підшипника

Потім пристосувався стягуємо обойму остаточно з маточини

Запресовувати новий підшипник в поворотний кулак, прикладаючи зусилля до зовнішнього діаметра підшипника. Змастивши місце посадки графітової змазкою (йшла разом з підшипником)

Запресувати підшипник, фіксуємо стопорне кільце на його місце, і запресовувати маточину, прикладаючи зусилля до внутрішнього обоймі підшипника.
Через незнання зняли стійку стабілізатора, довелося піддомкрачувати важіль, щоб поставити стійку на місце :)))

Закручуємо болти кріплення кульової опори, поєднуючи їх з мітками

Схожі статті