Заміна підшипників бесколлекторного двигуна на прикладі NTM Prop 28-26
Після експлуатації моторів на квадрокоптера, можуть з'явитися додаткові вібрації і шум при обертанні вала мотора. Це говорить про те, що потрібна заміна підшипників вала двигуна. Далі розглянемо процес заміни на прикладі бесколлекторного мотора NTM Prop 28-26 від HobbyKing.
Для ремонту цього мотора вам знадобляться три речі:
- З-кліпса на 3 mm. Ви можете залишити стару, але вона дуже маленька і частенько втрачається під час розбирання та збирання двигуна. Я придбав комплект з 100 штук на ebay приблизно за 4 $. 3mm Retaining Ring / Snap Ring / Circlip
- Звичайно ж вам знадобиться запасний підшипник замість несправного. Непогано придбати відразу верхній і нижній на всякий випадок. Я вибрав більш дешеві підшипники на ebay. Ви можете знайти більш якісні підшипники, але їх ціна може наближатися до половини вартості нового мотора. Верхній підшипник розміром 3 x 7 x3 mm, який коштує $ 5,85 за 10 шт. 10PCS 683zz 3 * 7 * 3 3x7x3mm Metal Shielded Metal Ball Bearings
- Нижній підшипник з розмірами 3 x 8 x4 mm по тій же ціні. 10PCS 693zz 3 * 8 * 4 3x8x4mm Metal Shielded Metal Ball Bearings
Існує всього п'ять класів підшипників:
ABEC: 1, 3, 5, 7 і 9;
ГОСТ: нормальний, клас 6, клас 5, клас 4, клас 2.
ISO: P0, P6, P5, P4, P2
Зліва направо йде зростання точності виготовлення підшипника, таким чином:
ABEC 1 самий «тупий», тобто найгірше крутиться і може мати биття (треба розуміти, це не означає, що підшипник поганий, працювати він буде, але при цьому можливі побічні ефекти у вигляді НЕБОЛЬШОЙ вібрації. Саме невеликий, а не як на дохлому підшипнику).
ABEC 9 самий «слизький», тобто якщо крутануть мотор з таким підшипником, то зупиниться він дуже нескоро.
Ціна зростає відповідно. Якщо ABEC 1 для KD20-28m можна купити за $ 3.25 (штуку), то ABEC 7 на той-же мотор обійдеться $ 7.95. І той і інший будуть істотно краще поставляється виробником у рази (а то й на порядок), зрозуміло дорожчий варіант буде мати ще деякі приємні особливості у вигляді корпусу з нержавіючої сталі (проти хрому в дешевому варіанті), спеціальні змащувальні речовини в самому підшипнику і інші маленькі радощі.
Після отримання кліпс і підшипників, я приступив до розбирання мотора. Я зняв з-кліпсу, потім розділив ротор і статор.
Як ви бачите підшипник вийшов з ладу і вимагає заміни.
За допомогою викрутки я вийняв внутрішню частину підшипника.
Мій підшипник розвалився, тому я використав плоскогубці. Якщо ваш підшипник цілий, то можна застосовувати невелику плоску викрутку, штовхаючи підшипник із зворотного боку.
Огляньте мотор на предмет залишилися кульок, вони дуже маленькі і можуть прилипнути до магнітів.
Візьміть верхній підшипник 3 x 7 x 3 і покладіть в пакетик з маслом.
Встановіть змащений підшипник в паз і натисніть на нього зверху якомога сильніше. Так що б він був повністю втоплений в пазі.
Зберіть ротор і статор, будьте обережні прищемити пальці. Вони досить різко схлопиваются.
Встановіть кліпсу на вал. Ось і все, ваш мотор знову. як новий.
