В даному фото звіті докладно показано як своїми руками зробити заміну переднього підшипника і задньої маточини на автомобілі Honda Accord 6-го покоління (Європеєць). Через пару років експлуатації почав підвивати передній правий підшипник. Симптоми схожі на шум зимової гуми, збільшуються при навантаженні: поворотах (якщо навантажується саме ця вісь), гальмування і т.п.
Для заміни нам знадобитися:
- Накидний ключ на 10, 14;
- Головки на 14, 17;
- Два довгих подовжувача з карданом;
- пасатижі;
- Плоска викрутка;
- домкрат;
- WD40;
- молоток;
Знімаємо колесо. Відразу відкручуємо ступичні гайку, крім воротка потрібна велика труба і молодший брат, що давить на гальмо.
Так само відкручуємо потужної викруткою два гвинти кріплення гальмівного диска.
Ключем на 17 відкручуємо два болти кріплення супорта, знімаємо його і відводимо убік.
Після цього від'єднуємо датчик АБС, краще його від'єднати роз'єм під капотом, поруч з правим склянкою, якщо знімати з кулака чув, що є ймовірність що він обломиться, вирішено не ризикувати
Відкручуємо гайки верхньої і нижньої кульових, і рульового наконечника.
Верхня кульова і наконечник в моєму випадку вивільнилися без особливих зусиль, з нижньої довелося повозитися піддягаючи монтуванням поворотний кулак і відбиваючи його молотком.
Після деяких мук весь поворотний кулак в руках.
Що б вдушену підшипник, необхідно спочатку з нього вибити саму маточину. Через відсутність преса вибив її молотком і підходящої оправкой. Після зняття маточини, відкривається доступ до штопорні кільцю. Почистивши його від бруду та іржі знімаємо його і таким же способом вибиваємо сам підшипник. Підшипник вибивається в ту ж сторону що і маточина. З боку приводу, через посадкового буртика підшипник візуально здається менше (я спочатку так і вирішив, що купив не той), але при детальному розгляді
Після зняття підшипника, встановлена причина.
Збірку виробляємо в зворотній послідовності. Підшипник впрессовивается пилюжником до маточини (назовні).
Результат. На все, про все витрачено близько 3-4 годин часу з перервами (типу поїсти, покурити, потриндеть з сусідом). Найбільша проблема, напевно, вивільнити нижню щаровую (необхідна ще одна пара рук), решта все розібралося без проблем.Але рідному підшипнику будь-якого маркування, крім номера на пильовику, що не виявив, зовні підшипники один в один.
Частина друга. Заміна Задньою ступіци.В Загалом, покатавшись ще трохи, «здох» задній підшипник. Симптоми, як і з випадком попереду. Скажу відразу, на 6-му акорді підшипника окремо НІ, сепаратор вставляється в ступку, тобто ступка і є підшипник.
Стандартно домкрати машину, знімаємо колесо (бампер і лючек бензобака знімати необов'язково)
Відкрутивши болти напрямних супортів, знімаємо і відводимо убік супорт.
Знімаємо саму скобу з направляючими (Можна зняти всі відразу, і супорт не знімати з направляючих, але так зручніше дістатися до болтів).
Відгвинчуємо два шурупа кріплення гальмівного диска (попередньо, краще їх змочити ВД-шкой)
У моєму випадку диск прикипів, довелося шукати два болта на «8» і вкручувати їх в спеціальні отвори. Таким чином, гальмівний диск був видавлений з маточини.
Підходящої (по-моєму на 32) голівкою відкручуємо стопорну гайку.
Походу маточина була ще рідна фірми NTN.
Заздалегідь готував знімач, але він не знадобився-маточина знялася руками.
Нову маточину взяв фірми «МАРСО».
Ставимо все на місце, затягуємо гайку.Дальнейшая збірка проводиться в зворотній послідовності. Збирається все легше і швидше ніж розбирається.