Якби не використання підшипників передньої маточини - передні колеса в автомобілях просто не змогли б обертатися. Крім того, ці деталі роблять так, що транспортний засіб працює безшумно, досить легко. Але підшипники - це складні деталі, за своєю конструкцією. Вони відчувають серйозні навантаження, що призводить до швидкого виходу з ладу, сильному зносу. Тому і важлива своєчасна заміна.
Стан підшипника передньої маточини Паджеро потребує окремої уваги. Якщо деталь буде зношуватися занадто сильно - виникне великий люфт. Він негативно позначається на поведінці коліс під час подорожей.
Як перевірити, в якому стані знаходиться підшипник?
У тому, щоб перевірити стан підшипників Паджеро, немає нічого складного. Досить піддомкратити одне з коліс, яке знаходиться попереду. Роботу треба проводити там, де, імовірно, і виникла проблема. КПП встановлюється в переднє положення, якщо транспортний засіб працює на передньому приводі. Під задніми колесами розміщується кілька опорних елементів. Автомобіль ставиться на ручник. В іншому випадку заміна неможлива. Якщо авто задньопривідне - використовувати треба і ручник, і коробку. Беремо поддомкраченное колесо Паджеро і внизу, і зверху. Наявність люфту легко перевіряється, гойдаючими рухами на себе. Якщо стан підшипника нормальне - люфт повинен бути відсутнім, навіть невеликий. Можна ще розкрутити колесо Паджеро, у напрямку навколо своєї осі. Головне - щоб обертання залишалося легким. Наявність заїдань неприпустимо, як і шуму, хрускоту. Якщо вони присутні хоч найменшою мірою - значить, деталь вимагає заміни.
З чого треба починати ремонт?
Починається заміна з підготовки потрібного інструменту. В даному випадку набір складається з:- Мастила від будь-якого відповідного виробника
- Знімача, щоб зробити випрессовкі.
- Плоскою викрутки з широкою лопаткою.
- Спеціального знімача для задньої маточини.
- Хрестового ключа, їм знімають колесо.
- Домкрата.
Готуємо автомобіль до ремонтних робіт (на прикладі Mitsubishi Galant).
- Перший крок - фіксація задніх коліс Галант. Без цього заміна неможлива. Для цього транспортний засіб ставиться на гальмо стоянки. Колісні болти зриваються, тоді виконувати роботу буде простіше і легше.
- Колесо Галант на одній стороні має провіснуть. Для цього домкрачувати автомобіль.
- Далі переходимо до відкручування самих болтів, зняттю колеса. Погляду автовласника відкриється супорт і частина автомобіля з гальмівним диском.
- Частина з супортом повинна зніматися без проблем. Але можна підчепити її за допомогою плоскої викрутки, з торця гальмівного диска, якщо супорт затиснутий.
- Краще прив'язати його де-небудь поруч, використовуючи дріт. Головне - не перегнути гальмівні шланги. Інакше в конструкції з'являється тріщина.
- Після зняття супорта легко позбутися від болтів, на яких кріпиться сам гальмівний диск. Знімач стане незамінним помічником для тих, у кого немає змоги зробити все вручну. Або конструкція просто поддевается двома викрутками з плоскою формою.
- Маточина задня легко пошкоджується, якщо до рухів докласти дуже багато сили. Через це ж істотно зменшується робочий ресурс деталі.
- Спеціальна контргайка затискає маточину Галант в її позиції. Необхідно відігнути пелюстки у цій гайки. Після цього вона легко відкручується. Маточину з підшипником можна без проблем зняти.
міняємо підшипник
Використовуємо викрутку, щоб зняти верхню обойму на Галант. Інакше не вийде випрессовать підшипник. Заздалегідь необхідно подивитися, чи йде обойма в комплекті зі старою деталлю. Стару треба знімати акуратно, якщо нова обойма відсутня. По периметру піддягаємо її викруткою, поступово. Заміна завдяки цьому стає ефективніше. Після цього можна перейти до зняття самого переднього підшипника. Спеціальний знімач допоможе зняти деталь, якщо вона закріплена занадто сильно. Головне, щоб лапки самого знімача були спрямовані назовні. Саме самими лапками піддягаємо ступичний підшипник зсередини. Залишиться його тільки витягнути. Стопорне кільце розташовується в нижній частині. Цю конструкцію теж необхідно замінити. Витягнути деталь нескладно, достатньо скористатися тією ж викруткою. Всі деталі Міцубісі повинні бути ретельно очищені від старого мастила перед тим, як власник переходить до самої заміні. Суха ганчірка найкраще підходить для виконання цього завдання. Застосування розчинників неприпустимо - вони можуть вступати в реакцію з мастилом, що негативно позначається на експлуатації автомобіля. Малоефективними виявляться і прості миючі властивості.
Нову мастило наносимо тільки після повного видалення старої. Не варто економити на кількості, в подальшому це може призвести до додаткових витрат. Змащуємо обов'язково шліц і підшипник. Після цього встановлюємо на місце стопорне кільце. Далі впрессовивается підшипник. Звичайні лещата цілком підходять, якщо немає можливості використовувати спеціальний стенд. Головне - щоб підшипники входили в маточину без перекосу. Саме цього моменту треба приділити якомога більше уваги. Ролики деформуються, якщо задня або передня запрессовка пройшла неправильно.
додаткові поради
- Треба враховувати, що навряд чи вдасться посадити нові підшипники на Спорт на своє місце з першого разу. Навіть знімачі і якісні лещата не дадуть повної гарантії в даному випадку. Потрібен обрізок сталевої труби, щоб закінчити цю роботу.
- Складнощі можуть виникнути і з тим, щоб відкрутити гайку на 30 на Спорт, яка утримує підшипник. Краще вдягати довгу металеву трубку на комірець торцевого ключа. Вона після цього може стати додатковим важелем для тих, хто змінює старі деталі у задній частині механізму.
- Металеву щітку рекомендують використовувати для очищення гнізда підшипника від іржі. Звичайний кухонний ніж теж легко впорається з цим завданням, якщо самої щітки під рукою не виявиться. Як мастила треба використовувати солідол, а не звичайні матеріали.
- Після установки рекомендується перевіряти, чи зміг передній підшипник правильно сісти на своєму місці. Головна вимога до конструкції в такі моменти - відсутність люфту. Робота не така вже й складна, але вона вимагає деякого уваги і терпіння. При виникненні ускладнень слід звернутися в найближчий сервіс.
Не забудь зберегти статтю!