чому то VAG-ом не передбачена заміна сайлентблоков в важелях, хоча вони, на відміну від залізяки, можуть і порватися.
Зате про нас подбали інші виробники запчастин. Наприклад, бренд LEMFORDER (29917 01) пропонує сайлентблоки за вельми доступною ціною, трохи більше 200р за штуку
Процедура заміни не прописана в ELSA, але досить проста. Якщо її виробляти на підйомнику. Справа в тому, що в ці важелі впирається пружина, і що б її стиснути, потрібен спеціальний знімач (стяжки не влізуть)
-якщо робота проводиться на підйомнику, і є трансмісійна гідравлічна стійка з великих ходом штока, то можна обійтися і без цього знімача. А можна підстрахуватися, зібравши таку стяжку
-перед початком робіт зачищаємо болти, які належить відгвинчувати
-на автомобілях з автоматичним коректором фар потрібно відкрутити кріплення тяги
-робимо позначку на ексцентрикової шайбі
-відкручуємо гайки з обох болтів кріплення, ставимо стійку під край важеля, трохи піднімаємо його, і витягуємо зовнішній болт. Опускаємо важіль разом з пружиною. Виймаємо внутрішній болт, притримуючи важіль
-в цьому місці може статися «засідка», властива сучасним автомобілям: конфлікт сталевого кріплення з алюмінієвими деталями
-найпростіше рішення, це залити рясно «рідким ключем», і спочатку прокрутити болт усередині сайлентблока
-потім витягати болт, здійснюючи обертальні рухи
-самий крайній варіант: відпиляти болт усередині сайлентблока «болгаркою», благо простір дозволяє
-на деяких моделях може втручатися задня частина глушника, потрібно відкрутити від кузова задні точки кріплення, і пріотпустіть
-отже, важіль в руках, тепер можна змінити сайлентблоки. Але спочатку потрібно запам'ятати, як було встановлено старий, що б і новий запресувати в такому ж положенні
-випрессовать старий сайлентблок можна за допомогою будь-якої кругляшки відповідного діаметру (близько 40 мм)
-внутрішню поверхню важеля потрібно очистити
-ширина втулки сайлентблоки менше, ніж ширина важеля. Що б запресувати до потрібного місця, виробляємо нехитрі розрахунки
-під важіль кладемо оправлення з поглибленням
-на тіло сайлентблока наносимо маркером мітку, що б контролювати орієнтацію,
-все очно! можна збирати. Якщо бюджет не дозволяє замінити кріплення, то хоча б як слід очистіть його
-але краще - замінити
-що б в майбутньому не виникало проблем з відкручуванням, я, особисто, наношу кілька мастила на тіло болта
-вставляємо важіль в балку, вставляємо болт. Зі зворотного боку наживляємо ексцентрикову шайбу
-встановлюємо пружину в важіль, піднімаємо важіль до упору пружини в кузов, підставляємо гідравлічну стійку
-домкрачувати до збігу отворів
-вставляємо болт, наживляємо гайки. Але не затягуємо. Спочатку потрібно надати важелю навантажене положення. ELSA рекомендує його визначати по відстані від центру колеса до краю арки
-я ж роблю дещо простіше: Я звів важіль до тих пір, поки вага кузова не перекладається з лапи підйомника на пружину
-виставляю ексцентрик внутрішнього болта по маркёрним мітках
-ось тепер можна затягувати обидва болта
-прикручуємо датчик рівня
-знімаємо стяжку пружини (якщо ставили)
-і можна переходити до другого важеля
після даної процедури бажано потрапити на стенд розвал / сходження. Там відкручуватимуть внутрішні болти, так що контролюйте момент затяжки. І ще можна попросити механіка, що б він прямо на стенді відкрутив гайки зовнішнім болтів, похитати кузов вгору / вниз і знову затягнув. Навантаження на стійці звичайно добре але коли машина на колесах. це більш точне положення, як не крути
Вітаю! Можна уточнити декілька моментів? Які розміри стяжки і вона, якщо я правильно розумію, дозволяє вийняти пружину разом з важелем, оскільки її нижня частина проходить через отвір у важелі? Другий момент - ті сайлентблоки від Лемфордера, що я бачив, мали кілька овальну форму зовнішньої металевої обойми - так і повинно бути? Просто на фото цього не видно, а то, що пропонували на Маршалу - було саме таким, упаковано в коробочки по дві штуки, самі блоки мали фольксвагеновскую маркування ....
якщо планується важіль вийняти разом з пружиною, стяжку можна побудувати з однієї поперечки. Якщо пружини потрібно вийняти - з двох. Розмір не знімав, взяв найдовший болт і в залізяку дірку просвердлив: -. Але ця перестраховка виявилася зайвою, цілком можна обійтися і без стяжки
Так, сайлентблоки дійсно спочатку овальної форми. Так було і з сайлентблоками для Гольф2,3 і 4, з алюмінієвими обоймами. При запресовуванні, природно, стають круглими
Оригінальний номер без клейма - ще не ознака того, що деталь ідентична встановлюється на заводі.
Поворотний кулак -деталь масивна!
Добро! Спробую заміряти.
У мене виникли сумніви що подовжній важіль з проблемною боку має злегка вигнуту форму по площині в порівнянні з ідеально рівним правим важелем. Хоча може це тільки здається!
Взагалі ця деформація може так вплинути на сходження? Адже судячи з ходу колеса при регулюванні ексцентриком, повинен бути значний дефект в ходової частини що-б не вистачило регулювання.
Краще порівняйте довжини поперечних діагональних важелів, попередньо їх знявши з авто і знявши з них пластикові протівогравійное обрамлення ... Та й усі важелі між собою краще порівняти з лівої і правої сторін. У мене після удару боком об бордюр один був коротше іншого на 3-4 мм. Хоча на вигляд однакові. Заміняв на рівному столі по результуючої довжині, тому що важелі мають неправильну форму. А кулак скоріше за все зроблений з кованого алюмінію з додаванням магнію і кремнію на зразок кованих дисків. Так що скоріше за все гніт важіль. У мене так і було, кулаки обмірив теж різниця максимум пів міліметра в поперечному напрямку. Купив нові важелі та вирішив сайлен ти тож всюди поміняти. Удачі✌
Велике спасибі за інструкцію - сайлентблоки замінили без проблем, ну і розвал теж відразу зробили-зараз як по рейках - прямо і тихо!
радий, що стало в нагоді :-)
Добрий день. Скажіть, як впоратися з закиснув болтами сходження верхніх поперечних важелів? З приводу нижніх ви вказали, що можна і крутити болт, і на крайні1 болгаркою. А верхніми що зробити, гайку відкручу. бити під кутом незручно, голову болта самого не дістати. Знімати підрамник це вже занадто. Може є варіанти, підкажіть пжлст.
Поясню - на схемі 15 номер (с / б) і в ньому болт з ексцентриком на сходження.
на жаль, у мене немає готового і бюджетного вирішення Вашого питання :-(
як це зробити БЕЗ зняття підрамника - не знаю :-(
є спеціальні апарати, якщо не плутаю, індукційного впливу. Колеги хвалилися, що купили такий, дуже допомагає відкручувати заіржавілі кріплення.
Добрий день. Підкажіть будь ласка. Купив для заміни сайлентблоки задніх поздовжніх важелів (на фото вище №3), а вони мають овальну форму - 59Х62мм. Це нормально чи ні? Авто VW Tiguan.