Степан, 29 років
Я їжджу на Honda Civic
Новосибірськ, Росія
Давно нічого не писав в БЖ, була пауза в житті моєї і авто, пов'язана з пошуком нової роботи. Машина тим часом стояла зі зламаним зчепленням майже два місяці. Нарешті вийшло виділити кошти на ЗПЧ. Власне почну з фото того що прийшло, потім доповню фотками самого ремонту. Міняти доведеться з одним в чотири руки і без ями. Але труднощі не лякають, а лише надихають :) Заходив в сусідній сервіс, цінник озвучили 5тр за ремонт, причому всі мої деталі замовлені стоять 5300. Ні хлопці, так не піде, краще сам зроблю і буду впевнений в якості установки)
Перелік того, що забрав в улюбленому Автодок
1. Комплект зчеплення Blueprint ADH23042 (вирішив такий комплект поставити) - 3915р
Оскільки це пакувальник, всередині лежали:
корзина Blueprint ADH23233N невідомої фірми
диск зчеплення Blueprint ADH23116 теж невідомої фірми
вижимний Nachi NP-47SCRN40P-4
2. Сальники приводів лівий і правий оригінал 91205PL3A01 і 91206PHR003
3. Оригінальний пильовик до кульової 555, яка чекає своєї черги на установку 51225S5A003
4. Підшипник первинного валу NTN 6002LLU
5. Сальник задній корінний оригінал 91214PLE003
Фотки процесу установки з'являться після установки :) Враження від зчеплення теж пізніше.
Насамперед зняв влагоотделитель (велика частина повітряного фільтра, якщо не помилився в назві), щоб дістатися до стартера і до болтів кріплення кошика. відкрутив їх. Потім зняв правий важіль з маточиною, гайка маточинного дуже важко далася, але Force не підвів :) Замінив кульову, як і думав моя була убита. Вибивав її нещадно стукаючи молотком по самому стрижня, тримаючи маточину на вазі, там вже пофіг що буде з різьбленням, все одно викидати :) вибив з декількох ударів. Поставив кульову нову 555, за відгуками повинна бути хороша, пильовик на неї одягнути оригінальний не вийшло, малуватий виявився, залишив з рідним. Злив масло з коробки, воно було чорним. Лівий привід знімати не став, просто маточину від стійки відкрутив, витягнув привід з коробки і залишив осторонь, він уже не заважає. Коробка знялася легко, впорався з цим самостійно. Витягнув її вправо попередньо відкрутивши балку і опустивши практично до землі. Усередині зчеплення було руде, толі в азбестового пилу, толі в іржі. Тут то у мене перед очима і з'явилася причина поломки зчеплення, вилка тріснула, не витримала мабуть міського ритму, або вже просто настільки постаріла) фотки додаю.
старий маховик з микротрещинами
Кошик откручивал ключем на 10 з набору, який з одного боку ріжковий, а з іншого 12 гранний. Оскільки все робив в лежачому положенні з землі і самостійно, потримати маховик щоб не прокручувався, не представлялося можливим. Відкрутив ці шість болтів постукуючи молотком по іншому кінця ключа. Постійним зусиллям відкрутити не вдавалося. Точно так же відкрутив і маховик, там болти були сильніше затягнуті. Для нього потрібен вже ключ на 17, теж 12 гранний. Як виявилося кошик яку я купив не підходить до мого маховика. Вона менше. Стояло у мене зчеплення: і диск і корзина на 212мм, а по мануалу потрібно на 200. Та й маховик був старий в мікротріщинах, тут я зрозумів що таке спалене зчеплення. Може бути і вилка тріснула від того, що зусилля на неї було більше через більшу кошика. Вирішено було шукати контрактний маховик, тому що новий коштує близько 10тр. Замовив з Пітера на сайті ЕВРОАВТО.РФ. За тиждень приїхав, обійшовся 1560р з доставкою. Состояние очень хорошее, без вироблення, і головне підійшов за розмірами до моєї нової кошику.
маховик контрактний, стан гуд
Приїхала паралельно вилка нова, збирати не поспішав, заморочили з приводу мастила шліців, по яких рухається ведений диск. Чомусь вирішив для себе що це важливо :) Навряд чи десь би стали з цим морочитися, просто помазали б литолом або так би поставили без змащення :) Знайшов на форумах що для цієї справи спеціальна є мастило від BMW Esso Unirex S2.
мастило Esso Unirex S2 і фіксатор різьби для маховика і кошики
Замовив його в Автодок, і пару літрів MTF для коробки. Все було готово для збірки. Замінив насамперед корінний сальник, зняв просто подковирнув викруткою. Новий зайшов на місце без особливих зусиль. Маховик самостійно встановив а ось для того щоб коробас одягнути вже була потрібна допомога друга :) відцентрувати диск зчеплення саморобної центровкой. Коробку довго і копітко просували до місця її знаходження, щоб нічого не пошкодити. Якщо перестаратися, можна погнути пелюстки на кошику. За допомогою монтажки, друга і рухів коробка виявилася на місці. Прикрутив. Збірка в пройшла в зворотному порядку. З лівого боку щоб привід можна було вставити, відкрутив від стійки два болта, і ходу цілком вистачило.
зліва відкрутив два болти від стійки
Замінив також обидва сальника на приводах на оригінал. Масло в коробку заливав зверху використовуючи недавно подаровану воронку з гофрованим шлангом. Він легко зігнувся і вставився в заливний отвір) Машину нахилив вліво і вперед щоб більше масла увійшло. Залив приблизно 1.8 літра, частина вилилася на землю, хай вибачать мене захисники природи, які не догледів :)
Після складання педаль зчеплення стала помітно легше. Вже проїхав більше тисячі км, політ нормальний. Трохи з газом переборщити якщо то на асфальті буксує, хоч і 1.4 двигун :) BluePrint не підвів) Сподіваюся тепер, коли пройшла пора навчання, зчеплення вистачить надовго.
старий диск зношений до заклепок