Знялися з якоря і заходимо в Колумбію. Стою на мосту, підходить капітан, вручає рацію і каже, що піду швартуватися за другого помічника на корму (кінець судна). Вирішив розповісти про швартуванні і що перед нею. Доступно, але коротко не вийде.
Підхід до причалу.
Ще перед самим портом, в море під'їжджає катер і на борт приймають лоцмана. Це людина, яка допоможе судну безпечно дістатися до причалу, тому що сам колишній капітан і добре знає місцевість. Відповідальності не несе (згадуємо, капітан відповідає за все), але зазвичай віддає команди рульового і регулює швидкість судна. Радить скільки буксирів, які і скільки подавати решт (канатів) і по дрібницях. По дорозі можуть стати в нагоді буксири - маленькі але дуже потужні суденця, які в разі потреби виручать судно, якщо його не туди понесе. Лоцманська проводка займає від 30 хвилин до декількох діб. У другому випадку беруть двох лоцманів або змінюють їх по ходу справи. Поруч з каютою капітана є каюта лоцмана.
Швартування.
І так, ми підійшли до причалу, що далі? А далі судно потрібно «прив'язати до берега канатами» або пришвартуватися кінцями. Для цього екіпаж ділиться на дві команди, одна на баку (ніс судна), друга на кормі (зад). На баку 3й помічник, боцман, один матрос і токар. На кормі 2й помічник, два матроса і моторист. За допомогою буксирів або своїми силами судно підходить на достатню відстань і матросами подається викидання - тонка мотузка з гумовим наконечником, яку ловлять берегові. Далі до цієї мотузці прив'язуються кінці, берегові тягнуть викидання і підтягують кінці до причалу. Другий варіант - кінці без викидання просто подають на катер і він везе їх на причал. Кінці кладуться на берегові кнехти - залізні штуковини, іноді схожі на гриби. Є три типи швартових кінців поздовжні, притискні і шпринг. Шпрінгамі центруют судно між маніфолдом - головним трубопроводом, який знаходиться посеред судна і береговим шлангом. Поздовжні кінці утримують судно паралельно берега, а притискні - перпендикулярно. Щоб набити (натягнути) кінці, на судні встановлені спеціальні лебідки.
Швартування це одна з найнебезпечніших операцій на судні, тому що дуже багато жалюгідних результатів. Потрібно завжди бути пильним, не вимикати голову ні на секунду і бачити наперед. Найнебезпечніше це коли з різних причин рветься Швартовний кінець (діаметр 100 мм). Ні дай бог опинитися у нього на шляху, це буде останнє що побачиш. Техніка безпеки понад усе.
Досить теорії, переходимо до практики. Біжу з моста в каюту, натягую робу, поки капітан каже схему швартування по рації. Через хвилину я на кормі, мої філіппінці чекають вказівок. Таак ... ці кінці сюди, ці туди, а не - навпаки.
Кеп (рація): бак, корми - до швартування готові?
3й (рація): бак готовий.
Я (рація): корми готуємося ...
Одна справа коли ти виконуєш вказівки, інша справа коли тобі ці вказівки давати. Гарячково міркуючи, що куди, з горем навпіл приготував кінці.
Кеп (рація): бак, корми - приймаємо буксир!
А? Що? Куди бігти? А, буксир ...
3й (рація): на баку прийнято
Я (рація): до швартування готові, на кормі приймаємо буксир.
Прийняли буксир.
Кеп (рація): подаємо викидання.
Чорт! Викидання!
3й (рація): на баку подаємо.
Я: Алеандро (матрос), плиз пріпер зе хівінг лайн. (Підготуй викидання)
Я (рація): на кормі подаємо.
І в такому-ж дусі швартування тривала півгодини, але в підсумку все пройшло краще, ніж я очікував.
22 плюса 9 мінусів
В цілому правильно, але кілька ремарок:
1. На бак, як правило, посилають або старпома, або 2го. А вже на корму 2го або 3го. Тому як на баку, все ж, швартуватися складніша і небезпечніша. Але тут вже як капітан вирішить.
2. шпринг не зовсім центрируют судно. Вони перешкоджають поздовжньому шіфтінгу судна уздовж причалу. Хоча, з натяжкою, це можна назвати центровкой.
3. Матроси, як правило, в курсі куди і які кінці готувати. Єдине, це потрібно відразу питати лоцмана яким бортом судно буде швартуватися. Дивно, що у вас на судні не так.
Розкрити гілка 4
1. Капітан так вирішив так і щоб старпома не ганяти. Не перший танкер, де 3й на баку, другий на кормі. а старпом і капітан на мосту.
2. Намагаюся якомога простіше описати. Дякую за зауваження, сам ще вчуся.
3.Рядовие філіппінці, схему швартування їм говоримо ми, безпосередньо коли приходимо на бак, корму.
Розкрити гілка 3
І начебто по нашенски (по флотськи) корми ютом зветься.
Розкрити гілка 0
Так натаскувати своїх пугачів-то. У мене на баку до мого приходу кінці вже розтягнули і викидання готова.
Вони ж ледачі все і без палиці толком працювати не хочуть. Тут головне не переборщувати і завжди бути коректним.