- Знімаємо клапанну кришку головки циліндрів (див. "Регулювання теплових зазорів в клапанному механізмі").
- Знімаємо корпус допоміжних агрегатів (див. "Зняття корпусу допоміжних агрегатів").
- Знімаємо зубчастий шків розподільного вала (див. "Заміна сальника розподільного вала").
- Відвертаємо гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ (див. "Зняття насоса охолоджуючої рідини").
- Головкою "на 13" рівномірно, в кілька прийомів (до зняття тиску пружин клапанів), відвертаємо шість гайок кріплення корпусу підшипників розподільного вала.
- Знімаємо з шпильок корпус підшипників розподільного вала.
- Трохи відвівши від голівки блоку циліндрів задню кришку ременя приводу ГРМ, виймаємо розподільний вал.
- Знімаємо сальник розподільного вала.
- Встановлюємо розподільний вал в наступній послідовності.
- Очищаємо поверхні, що сполучаються головки циліндрів і корпусу підшипників від старого герметика і масла.
- Змащуємо моторним маслом опорні шийки і кулачки розподільного вала. Укладаємо вал в опори голівки циліндрів таким чином, щоб кулачки першого циліндра були направлені вгору (див. Рис. 1).
Мал. 1. Положення кулачків першого циліндра при укладанні розподільного вала в опори голівки циліндрів.
Попередньо затягуємо гайки в послідовності, зазначеної на рис. 2. до прилягання поверхонь корпуса підшипників до голівки циліндрів. При цьому необхідно стежити за тим, щоб установочні втулки корпуса вільно увійшли в свої гнізда.
Мал. 2. Порядок затягування гайок кріплення корпусу підшипників розподільного вала.
Після затягування гайок видаляємо залишки герметика. видавленого із зазорів. Перевіряємо зазори в клапанному механізмі. Запресовувати новий сальник розподільного вала (див. "Заміна сальника розподільного вала").
Подальшу збірку проводимо в послідовності, зворотному розбиранні.