(Фотка не моя)
знімає декоративну накладку (Болти на 10 мм)
знімаємо корпус повітряного фільтра і гофру воздуховода.
Коли витягнете повітряний фільтр, під ним захований болтик який тримає корпус (не забудьте про нього)
Хомути гофри з болтами на 10мм.
(Фотка не моя)
Запам'ятайте або сфотографуйте розташування прокладки яка виділена зеленим! ЦЕ ВАЖЛИВО! Встановивши її не в те місце вона зламається! Причому ви зрозумієте що поставили її не туди тільки після того як вона зробить хрускіт!
Болти з чорними стрілочками на 12 мм.
Все штуцери з шлангами закріплені 10мм болтиками. Чи не втратьте їх! І будьте обережні, на штуцерах гумові колечка, тому витягуючи штуцер НЕ відгинайте його в сторону поки не вийде колечко ЦЕ ВАЖЛИВО!
(Моя фотка)
На цій фотці, по дурості моєї прокладка виділена жовтим. Болти штуцера (одного) виділені червоним. У цьому ж штуцере захований фільтрікі на подачу палива.
Я зняв ТНВД разом з приводом. Це більш трудомісткий процес, який ніякого смислового навантаження не несе. Єдине що він дає поняття є вироблення на приводі ТНВД.
Ну а далі хитрою-головкою-зірочкою Е8 відкручуємо кришку-гофру і робимо ШІРиК-ЩіРИК. Ніякого спиртного бажаного не пити при цьому!
Ну а помилки які зробив я:
1) Через незнання чого відкручувати під капотом відкрутив все що бачив, тому зняв разом з приводом на що витратив багато часу, враховуючи що було це на вулиці взимку.
2) Встановив прокладку не в те місце, в слідстві чого зламав. Жахнувся! Подумав що якщо її замовляти це затягне ремонт на довго. Але подумавши, зрозумів що прокладка варто тільки в масляній частини насоса. Тому, залікувавши її космофеном поставив на місце, але на це було витрачено день і НЕРВИ!