Гусенична ходова частина бульдозера
Ходова частина - це сукупність елементів шасі, які призначені для передачі маси машини на опорну поверхню, повідомлення поступального руху і реалізації сили тяги, необхідної для копання і наповнення грунтом робочого органу бульдозера, бульдозера-розпушувача, скрепера.
Гусенична ходова частина забезпечує машині наступні переваги: високі тягово-зчіпні властивості (зчеплення гусениці з грунтом в 1,5. 1,7 рази більше, ніж у колеса), підвищену прохідність по бездоріжжю і пересіченій місцевості, низькі питомі тиску на грунт (0, 03. 0,08 МПа), високу маневреність.
У гусеничних тракторах переважно використовують еластичну і полужесткую (тележечного типу) ходові частини. Еластична ходова частина забезпечує великі плавність ходу і швидкість руху трактора; візкового ходова частина сприймає великі зовнішні навантаження і забезпечує найкращі точність управління і якість робіт при агрегатуванні з бульдозером.
Еластичну ходову частину застосовують на тракторах типу ДТ-75, Т-180г і ДЕТ-250М, полужесткую візкового - на тракторах Т-4АП2 і Т-130М, візкового з балансирной балкою - на тракторі Т-330.
Еластичну ходову частину трактора типу ДТ-75 (рис. 35) монтують на рамі 1. У передній частині рами шарнірно встановлені дві колінчаті осі, на які впливають пружини механізму натягу 7. На осях на підшипниках вільно обертаються напрямні колеса 2, що підтримують гусениці в натягнутому стані. З двох сторін рами шарнірно закріплені за дві балансирні каретки. 5, якими трактор спирається на гусеничну ланцюг 6. Вісь 4, встановлена в задній частині рами, служить опорою кінцевим редукторів і провідним зірочкам (див. Рис. 31), які входять в зачеплення з гусеницею.
Мал. 35. Еластична ходова частина гусеничного трактора типу ДТ-75: 1 - рама, 2 - напрямні колеса, 3 - катки, 4 - вісь, 5 - балансирная каретка, 6 - гусеничний ланцюг, 7 - механізм натягу
Трактор забезпечений двома гусеничними ланцюгами, які розташовані зовні рами. Кожна гусенична ланцюг замкнута. Нижня її гілка спирається на грунт і входить в зачеплення з ним за допомогою почвозацепов. Верхня гілка гусениці спирається на підтримуючі катки 3. Раму трактора при еластичною ходової частини виконують жорсткої (рис. 36). Складається рама з двох поздовжніх лонжеронів 7, які пов'язані між собою жорстко переднім і заднім поперечними брусами 3. Спереду бугелями до лонжеронам прикріплений передній брус 1 з противагою, ззаду до них приварені кронштейни 6, які забезпечені шарнірними опорами 5 для кріплення осей провідних зірочок. У середній частині зверху на лонжеронах розташована вісь 4 для кріплення педалей і важелів управління агрегатами трактора, а також опори 9 для кріплення осей чотирьох підтримуючих катків. Поруч з переднім брусом на обох лонжеронах виконані отвори 2 для установки напрямних коліс ходової частини та опори 8 натягача. З кожного боку нижніх поперечних брусів 3 встановлені нерухомо осі 10 для розміщення каретки. Таким чином, рама трактора являє собою єдину об'ємну металоконструкцію, на якій розміщені деталі ходової частини.
Мал. 36. Рама трактора: 1 - передній брус, 2 - отвори, 3 - бруси, 4, 10 - осі, 5, 8, 9 - опори, 6 - задній кронштейн, 7 - лонжерон
Балансирная каретка (рис. 37, а) складається з внутрішнього 6 і зовнішнього 2 балансиров, які шарнірно з'єднані між собою віссю 3. У голівках кожного балансира передбачені опори, в отворах яких запресовані осі 7 для установки опорних ковзанок.
Верхні плечі балансиров виконані у вигляді чашок, в які закладена пружина 4, що працює на стиск. Кожна каретка має чотири безребордних катка 1, які вільно обертаються на підшипниках 8, встановлених на осях 7. Гайки 5 утримують катки від поперечного зміщення з осей. Щоб попередити потрапляння бруду у внутрішні порожнини ковзанок, в яких розміщені підшипники, зовні встановлені гумові ущільнення 12. У балансирі 6 виконаний отвір, в яке входить нерухома вісь 10 (див. Рис. 36), закріплена в рамі. Каретка може вільно повертатися на осі 10. один балансир може переміщатися щодо іншого навколо осі 3 (див. Рис. 37), стискаючи пружини.
Мал. 37. Балансирная каретка (а) і підтримуючий коток (б): 1, 10 - катки, 2, 6 - балансири, 3, 7, 9 - осі, 4 - пружина, 5 - гайка, 8, 11 - підшипники, 12 - ущільнення
При русі гусениці по нерівностях робочого майданчика каретка огинає їх, обертаючись щодо осі, і поглинає удари і поштовхи за рахунок пружин балансирами.
Підтримуючий коток (рис. 37, б) обертається на нерухомої осі 9, яка жорстко укріплена в опорах рами трактора.