Спершу зазначимо, що Mercedes V-class (кузов W638 / 2) - не що інше, як комфортабельна пасажирська версія утилітарної моделі Vito (W638). Поняття "мінівен" до цих автомобілів маловживаних, більш підходить визначення "мікроавтобус", хоча ця заява спірно.
Внутрішній огляд Салон Mercedes-Benz V-class відрізняється від Vito. Посадочних місць найчастіше шість, а не сім, вісім чи дев'ять, як у більшості Mercedes Vito. Куди більш якісні матеріали обробки, багато додаткового обладнання, класні сидіння з підлокітниками, столики. У V-класу навіть був варіант Marco Polo з дахом. Зовні відмінностей менше: бампер і дзеркала заднього виду у V-класу пофарбовані в колір автомобіля, а у пізніх версій - і дверні ручки. Зовнішні дзеркала спочатку були маленькі, як у W124, а потім почали встановлювати більш зручні "лопухи" від Mercedes Vito. Нарешті, у V-класу задня підвіска завжди пневматична, але про це пізніше.
У порівнянні з елітним "Фау-класом", Mercedes Vito - машина пролетарська. І добре. Чи не тому, що скромність прикрашає, а тому що усіляких електронаворотов менше. Відповідно, не так часто буде боліти голова через регулярних поломок Найбільш слабким місцем електрики вважаються товсті джгути кабелів, які прокладені між основним кузовом і дверима. Вони часто перетираються і стають причиною несправностей центрального замка, склопідйомників, підсвічування і так далі. Генератор встановлений низько. Європі все одно, а в наших умовах це мінус: постійно ризикуєш забризкати його брудом. Ще одна особливість мікроавтобусів Mercedes Vito - далеко не легкова посадка. Кермо в більшості автомобілів не регулюється, і встановлений майже горизонтально, як у великому автобусі. Тому, для активної їзди по місту c різкими маневрами Mercedes Vito не підходить, навіть з найпотужнішим мотором.
Під капотом Головна проблема всіх двигунів Mercedes Vito / V-class - неможливість ремонту в гаражних умовах. Полукапотной компоновка машини унеможливила установку моторів поздовжньо, як на інших моделях Mercedes-Benz. Моторний відсік упакований дуже щільно, і багато сервісні роботи проводяться зі зняттям цілком переднього підрамника, двигуна і коробки передач. Наприклад, заміна переднього сальника, яку на звичайному легковому автомобілі роблять, знявши тільки радіатор. В Vito двигун стоїть поперечно, агрегати приводу знаходяться біля правого крила, і до них ніяк не можна підібратися.
Бензинових моторів було три. Причому найслабший встановлювався тільки на Mercedes Vito, а найпотужніший - тільки на V-клас. Два чотирициліндрових серії M111 (2,0 і 2,3 літра) - "родом" ще з Mercedes-Benz W124. Практично позбавлені слабких місць ці двигуни лише зрідка страждають від несправностей системи запалювання. 2,8-л
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.