Останнім часом дуже багато траси стало. Тому круїз контроль став особливо необхідний. А так як маркетинг процвітає, то установка круїз контролю на Вітара це лише установка кнопок, адже не вигідно на заводі частина машин робити з однієї прошивкою, а частина з іншого. Це ускладнює технологічний процес. Тому прошу не ставити кнопки в простих комплектаціях, а в топових за цю корисну функцію можна сміливо просить кілька сотень $.
Іншими словами все програмне забезпечення прошито в машині, не вистачає лише кнопок і парочки контактів в роз'ємах.
Достатньо лише встановити кнопки. Програмне обеспечаніе вже прошито в машині.
Нижче роздуми про вибір схеми установки, а також хід самої установки. Вся інформація стосується лише останнього рестайлінгу моделі.
Блок кнопок на кермо має наступний код 37460-77K40-ZCP.
Існує кілька схем по установці цих кнопок до бортового ком'ютера Вітара. Продовжимо розглядати їх.
Недолік схеми - зникає підсвічування кнопок аудіо, а також не буде подстветки круїз кнопок. Іспользуютс всі штатні роз'єми, досить лише докупити кабель 3х0.75 довжиною 80см.
На відміну від першої схеми штатна подстветка працює. Але потрібно робити більше операцій. А також не зрозуміло, де шукати масу на кермі.
Іспользуютс всі штатні роз'єми, досить лише докупити кабель 2х0.75 довжиною 80см.
Перші дві схеми - це втручання в штатну проводку і робота "на скручування". Справа в тому, що кабель, що йде в кермо, має всього лише 6 контактів. А машина зі штатним круїзом має 12 піновий роз'єм. Виходячи з цього, логічним рішенням є закупака штатного 12 кабелю і супутніх компонентів.
В даному посиланню докладно розказано, як і що докуповується.
Недолік даний схеми - дорожнеча. Адже кабелю стоять в 2 рази дорожче самих кнопок. А ще трудомісткий процес по заміні спірального кабелю та інших.
Для себе вирішив встановлювати 1 або 2 варіантом. Але за день до установки вибрав схему 1 з наступних причин:
1. Підсвітка грає не скільки практичну, а естетичну функцію. Вона симпотично світиться вночі. Вона лише мені одного разу допомогла, коли ми з Ладоги поверталися вночі. Втомленому прошу подивитися на кнопки, ніж нашупивать їх. Майже всі органи управління я знаю в Вітара на ошупь.
2. Схема 1 лише втручається в подстветки аудіо кнопок і в разі кривизни рук ви пошкодите лише її. Самі ж кнопки аудіо без змін. Але ж кнопки аудіо - це також корисна функцію в машині.
3.Схема 2 не вірна з точки зору схемотехніки. Є таке поняття, як з'єднання зіркою. Це коли у кожного сигнального проводу є своя земля. І коли сигнальний провід і його земля йдуть безпосередньо в модуль управління. Мені не відомо, чи є модуль управління аудіо і круїзу одним і тим же пристроєм (платою). Але в Схемі 2 використовується лише одна земля для сигналу, кнопок аудіо і круїзу. Це не вірно, але працює на ваш страх і ризик))).
4. Схема 2 має до трьох кабелів в скрутці, а також при наявності невеликого місця в кермі не дозволяє з не акуратними руками все це справа встановити.
В результаті вивчивши всі вище наведений посилання, а також зрозумівши принцип роботи круїз кнопок, я встановлював круїз без ком'ютера і навіть без схеми під рукою. Все по пам'яті і логіці роботи. Якщо в чомусь не впевнений, перевіряю тестером, в тому числі і надійність закріплення вставлених пинов в роз'єм. До речі, в схемі 1 контакти 6 і 5 роз'єму G33 можна перевернути місцями. Також синій і білий провід можна також поміняти місцями, якщо вам так зручніше. Пов'язано це з тим, що кнопки круїзу - це кілька вбудованих резисторів різного номіналу. Остюда переклад проводів на працездатності, на відміну від світлодіодів, ніяк не впливають.
Помітив цікаву особливість Вітара:
Під пластиком не фарбований кардан до рульової рейки, а також самі педалі покаршени лише трохи вище захисного пластику. А так голий метал!
Мої інструменти по електриці:
А ось найголовніший інструмент - сьемники ізоляції проводів:
Без подібного знімача я не рекомендую починати подібну роботу.
Куплений в будівельному гіпер за 6 $. Перед покупкою - обов'язково тестируйте, бо дорогі автоматичні мені порвали ізоляцію і сам мідний дріт на тестовому шматку.
Одне лише зауваження по круїзу - тепер ніде тримати праву ногу. Адже підставки, як під ліву, в машині немає. Також є ризик, що при необхідності різко зупиниться, права нога тепер повинна виконати довший і складніший шлях до педалі гальма. Як ви поступаєте, як тримайте ногу?
P.S. Раз сьемники ізоляції куплений, в наступний раз встановлюю партронік.