Всім відомо, що з метою справного функціонування автомобіля, необхідно стежити за його працездатністю і час від часу здійснювати потрібні маніпуляції.
Вибираючи вітчизняне транспортний засіб, слід знати яких каверз і звідки варто чекати. Так, найбільш часто виконуваної операцією в обслуговуванні карбюратора є регулювання холостого ходу.
Як правило, потрібно регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ 2105 і 2107 Озон. Варто підкреслити той факт, що після виконаних маніпуляцій, в результаті повинна вийти стале функціонування двигуна з частотою близько 850-900 оборотів в хвилину. Крім того, важливим показником послужить нормалізація вмісту СО і СН у вихлопних газах транспортного засобу.
Перш ніж перейти до розгляду необхідних інструментів і самим етапах регулювання, розглянемо основні правила:
- Маніпуляції з карбюратором повинні проводитися тільки на прогрітому двигуні. Під час прийому холодному силовий агрегат, його працездатність може погіршитися, причому помітно це буде відразу після нагрівання двигуна.
- Якість і надійність ремонту визначається, перш за все, терміном експлуатації справного карбюратора, без додаткових втручань в його роботу.
- Ця установка повинна відбуватися обов'язково при відокремленій вентиляційної трубки картера. Даний аспект важливий, він потрібен для усунення згубних впливів картерних газів на склад суміші.
- Бажано застосування в регулюванні газоаналізатора. Відзначимо, що даний факт не обов'язковий, але, тим не менш, завдяки йому вдається досягти більш хороших результатів.
- Варто пам'ятати, що принцип регулювання холостого ходу карбюраторів для автомобілів ВАЗ практично однаковий.
Слід пам'ятати, що в разі, коли обороти холостого ходу були налаштовані неправильно, при експлуатації автомобіля може спостерігатися збільшений паливний витрата, двигун може «троить», під час прискорення будуть «провали», а, найчастіше, мотор транспортного засобу запускається, а потім відразу глухне.
Щоб не сталося таких неприємних ситуацій, необхідно поставитися до регулювання холостого ходу карбюратора автомобілів ВАЗ з найбільшою відповідальністю. Адже від цього залежить, наскільки довго автомобіль вам ще прослужить.
Отже, з метою регулювання обертів карбюратора знадобляться наступні інструменти (прилади):
- шліцьова викрутка (краще 3 мм);
Варто відзначити, що тахометр є необов'язковим інструментом, але в цьому випадку регулювання доведеться перевіряти на слух, що досить складно. Крім того, правильно вловити показники можна лише при наявності хоча б невеликого досвіду ремонту машини, адже доведеться розрізняти, коли обороти знаходяться в нормі, а коли ці показники знижені / підвищені.
Безпосередня регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ 2105 і 2107 включає кілька послідовних етапів:
- Підготовка до роботи.
- Безпосередня настройка карбюратора:
- маніпуляції з гвинтом якості;
- маніпуляції з гвинтом кількості;
- перевірка відповідності гвинтів якості-кількості;
- установка відповідних показників.
- Перевірка ефективності регулювання.
Перед самою регулюванням обов'язково потрібно провести підготовчі роботи. Так, перед спочатку потрібно переконатися в тому, що кут випередження запалювання виставлений точно і правильно, а важливі деталі, до яких відносяться контакти бронепровода і переривника, свічки і кришка трамблера справні і не мають ніяких порушень.
У тому випадку, якщо карбюратор раніше розбирався-збирався або є просто свідчення, слід виставити початкові значення H регулюють відповідність (гвинта кількості і гвинта якості). З цією метою необхідно їх повністю загорнути. Потім вивертається гвинт якості, причому на 2-3 обороту, а далі - гвинт кількості, який вивертається на 3-4 обороту.
Одним з найбільш важливих аспектів підготовчого етапу є прогрів двигуна. Його необхідно прогріти до показника робочої температури приблизно 85-95 градусів Цельсія.
Якщо ви вирішили скористатися тахометром (це бажано, але не обов'язково), то на зупиненому двигуні авто підключаємо його, а потім знову заводимо двигун.
Кожен карбюратор має 2 гвинта: гвинт кількості і гвинт якості. Якщо обертати гвинт кількості - змінюється перетин отвору, за допомогою якого надходить в двигун повітря з малою часткою палива. Іншими словами, даними гвинтом контролюється величина оборотів. Що ж стосується гвинта якості, то за допомогою нього змінюється перетин отвору, за допомогою якого в двигун надходить паливо з малою часткою повітря. Іншими словами, гвинт якості регулює склад робочої суміші.
Отже, настройка карбюратора відбувається за чотири основних маніпуляції.
По-перше, починаємо обертати гвинт якості, надаючи йому максимальні показники оборотів холостого ходу. Обертання необхідно проводити проти годинникової стрілки, так як саме таким чином збільшується бензинова подача в паливо-повітряну робочу суміш.
По-друге, починаємо обертати гвинт кількості, тим самим встановлюючи максимально допустиму частоту обертання (приблизно на 80-90 обертів на хвилину більше). Цей гвинт обертається також проти годинникової стрілки. Таким чином збільшується загальна кількість паливної суміші, яка надходить в циліндри мотора.
По-третє, за допомогою гвинта якості перевіряємо результати настройки - чи є виставлені обертів максимальними для виставленого гвинта кількості. Робиться це за допомогою обертання гвинта взад-вперед.
У разі, якщо були досягнуті максимальні показники, то залишаємо їх у цьому положенні. А якщо ні, то пробуємо налаштувати положення гвинтів ще раз.
По-четверте, виставивши необхідні показники, обертаємо гвинт якості таким чином, щоб обороти були рівні показниками близько 850-900 оборотів в хвилину. Варто підкреслити той факт, що тут гвинт якості обертається, а гвинт кількості залишається в незмінному положенні.
Заключний етап - це перевірка ефективності налаштувань.
Якщо з яких-небудь причин регулювання не вдалася, рекомендується перевірити автомобіль на наявність таких несправностей:
- чи знаходиться голчастий клапан в справному стані;
- наскільки чисті жиклери головної дозуючої системи (причому необхідно перевіряти як повітряний, так і паливний);
- чи правильно встановлені головні паливні жиклери обох камер;
- на місці чи знаходяться трубки з електричного пневмоклапана;
- чи не перевищено допустимий рівень палива в камері поплавця;
- на своїх чи місцях власники електромагнітного клапана і паливний жиклер;
- цілісність гумового ущільнювального кільця, який розташовується на гвинті якості.
Налаштування оборотів даним методом досить проста і зручна, так як такий спосіб не потребує застосування спеціального обладнання.
We recommend
