Ремонт двигуна ЗМЗ-53-11. Водяний насос.
Найхарактернішою несправністю водяного насоса є текти води через сальник крильчатки в результаті зносу ущільнюючої шайби або манжети сальника.
Підтікання води через сальник виявляється через контрольний отвір, розташоване в середній частині корпусу, внизу.
Інший несправністю є знос підшипників валика водяного насоса. Це викликає гучну роботу водяного насоса.
Усунення обох несправностей досягається заміною зношених деталей новими.
Зміна сальника водяного насоса
- Зняти водяний насос кришки розподільних шестерень.
- Затиснувши маточину шківа в лещатах, відвернути болт кріплення крильчатки водяного насоса і зняти шайби.
- Знімачем спресувати крильчатку з вала водяного насоса, як показано на рис. 49. Перед зняттям крильчатки, щоб не пошкодити різьблення в валику водяного насоса, між торцем валика до болтом знімача необхідно поставити шайбу.
- Зняти запірний кільце і вийняти ущільнюючу шайбу, манжету сальника, обойми манжети і пружину сальника.
- Промити і очистити деталі водяного насоса.
Мал. 49. Ремонт двигуна ЗМЗ-53-11. Зняття крильчатки водяного насоса
Збірка сальника крильчатки водяного насоса проводиться в такому порядку:
- Зібрати крильчатку з сальником, для чого в заднє поглиблення на крильчатці укладаються послідовно: пружина сальника, обойми сальника, гумова манжета, ущільнююча шайба і всі ці деталі закріплюються запірним кільцем.
Якщо абсолютна величина зносу графітосвінцовой ущільнюючої шайби не велика, то її можна встановити знову, повернувши незношених стороною до корпусу водяного насоса. - Торець корпусу водяного насоса, за яким працює ущільнююча шайба, змастити тонким шаром графітової мастила перед напресування крильчатки на валик насоса. Це покращує якість підробітки робочих поверхонь ущільнюючої шайби і торця корпусу насоса. 3. Напрессовать за допомогою ручного преса крильчатку на валик. Напресування виробляти до упору маточини крильчатки в торець лиски валика.
- На болт кріплення крильчатки надіти пружинну шайбу, плоску шайбу, і ввернути болт в задній торець валика до упору.
- Прикрутити водяний насос до кришки розподільних шестерень, замінивши його прокладку нової.
Зміна підшипників водяного насоса
- Зняти водяний насос кришки розподільних шестерень.
- Випрессовать крильчатку насоса, як зазначено вище.
- Расшплінтовать і відвернути гайку кріплення маточини шківа водяного насоса, затиснувши маточину шківа в лещатах.
- Знімачем зняти маточину шківа, як показано на рис. 50
- Зняти запірний кільце зовнішніх обойм підшипників.
- Випрессовать валик насоса разом з підшипниками і распорной втулкою з корпусу. Для випрессовкі встановити корпус переднім торцем на підставку з отвором, що забезпечує вільний прохід через нього підшипників. Навантаження прикладати до заднього торця валика.
- Спресувати підшипники з валика.
Мал. 50. Ремонт двигуна ЗМЗ-53-11. Зняття маточини шківа водяного насоса.
Після розбирання всі деталі ретельно промити в гасі і продути стисненим повітрям.
Установку підшипників в корпус водяного насоса проводити в наступному порядку:
- На валик водяного насоса напрессовать підшипник до упору в стопорне кільце валика. Сальник підшипника повинен бути звернений у бік стопорного кільця.
- Встановити внутрішню розпірну втулку.
- Напрессовать валик до упору другий підшипник, сальник якого повинен бути звернений у протилежний бік.
- Запресувати валик з підшипниками і распорной втулкою в зборі в корпус водяного насоса до упору в бурт корпусу.
- Вкласти запірний кільце в канавку на корпусі водяного насоса.
- Напрессовать маточину шківа водяного насоса на валик до упору у внутрішнє кільце зовнішнього підшипника (рис. 51), забезпечивши упор внутрішнього підшипника в стопорне кільце валика.
- Встановити шайбу, закрутити гайку і зашплинтовать її.
- Встановити крильчатку водяного насоса на валик, як зазначено вище.
- Встановити водяний насос в зборі на кришку розподільних шестерень, замінивши його прокладку нової.
- Заповнити порожнину підшипників через маслянку мастилом Літол-24. Мастило подавати до тих пір, поки вона не здасться з контрольного отвору, розташованого зверху на корпусі насоса.
Мал. 51. Ремонт двигуна ЗМЗ-53-11. Напресовує маточини шківа водяного насоса.
Фільтр масляний
Основний несправністю полнопоточного масляного фільтра є засмічення фільтруючого елемента.
Фільтруючий елемент замінюється при кожній зміні масла в картері двигуна. Для зміни фільтруючого елемента необхідно:
- Відвернути фільтр руками за верхню частину фільтра, допускається при необхідності користуватися гайковим ключем, для цього на верхній частині корпусу передбачений шестигранний виступ. Щоб уникнути попадання масла на двигун фільтр, що не нахиляючи, в вертикальному положенні віднести в бік.
- Закрити зверху чистою ганчіркою проставлення фільтра щоб уникнути можливого потрапляння забруднень.
- Злити масло з фільтра, повертаючи його над ємністю для збору відпрацьованого масла.
- Роз'єднати секції 1 і 14 (див. Рис. 9), для чого відвернути гайку 18 на сполучному маслоподводящие патрубку, і замінити фільтруючий елемент. Перед заміною елемента секції корпусу промити.
- Перевірити наявність і правильну установку деталей ущільнення 2, 3, 4, 8, 13 і шайби 17, з'єднати секції і закріпити гайкою 18.
- Поставити фільтр на місце, загорнувши його до початку стиснення прокладки 6 і довернуть руками на 0,5-1 оборот. Прокладку перед установкою фільтра змастити маслом, застосовуваним для змащення двигуна. При наявності підтікання масла після роботи двигуна на високих оборотах протягом декількох хвилин, довернуть фільтр руками. Затягування фільтра ключем не допускається.
Інші статті на тему автомобіль ГАЗ-53-12