Комутатори фірми «Mitsubishi» відрізняються оригінальністю виконання і ... не зовсім доброякісним виготовленням. Ви здивовані? Ми теж були здивовані, коли в якийсь момент (в кінці календарного року) просто сіли і підвели деякі підсумки своєї роботи. що було зроблено, скільки, які роботи проводилися і так далі.
І - дивна річ.
За рік ми провели ремонт комутаторів (читай: заміну кристалів комутаторів) на 18 машинах, і з них 9 - це вищеназваної фірми. А якщо ще точніше - то комутаторів двигунів 6 G 73.
Зацікавившись, ми підняли наші більш докладні записи і з'ясували, що в цих 9 випадках змінювався на різних комутаторах один і той же кристал по розташуванню - верхній, «відповідає» за роботу тих свічок, які розташовуються в важкодоступному місці - під «плитою» впускного колектора . Швидше за все, подумали ми, при їх виготовленні була порушена «технологічний ланцюжок», - «щось, десь було зроблено не так ...».
Цей комутатор так само «піддається» ремонту, однак є деяка особливість при його розбиранні.
«Розкривати» треба тільки ту частину захисної кришки (там, де написи),
яку видно на наступному малюнку.
«Зазвичай» виходить з ладу ( «відвалюється») сам кристал, що легко виявити при обережному доторкуванні до нього дерев'яною зубочисткою. кристал «трохи рухається». Що можна порадити при його заміні.
В принципі, замінити «рідний» кристал можна на будь-який, але ми б порадили застосовувати кристал від Nissan (двигун RB-20). у всіх «перероблених» комутаторах цей кристал працює без нарікань.
Треба бути готовим до того, що доведеться «нарощувати» висновок «емітера» і «бази», тому що розташування кристала на Mitsubishi відрізняється від розташування кристалів на інших машинах, і його висновки «орієнтовані» абсолютно в інший бік.
Інше все теж саме. Перевірка його здійснюється за таким же принципом, як і комутатора
«Nissan». Треба тільки врахувати, що «мінус» або «земля» приєднуються прямо на роз'ємі комутатора - напис «GND».