dinya19: Спробуй сам гідротест формам зробити на обратку.
собстно і причому гідротест до димлення і стуку.
якість розпилу і кількість розпорошується палива гідротест непоказивает.
гідротест зовсім за інших симптомах проводиться, ну або для самозаспокоєння.
в той же час при ідеальному проходженні гідротеста форс може мати незадовільний розпил.
Додано через 20 хвилин 6 секунд:
VINVAL: Тут треба дані діагностики по корекції палива форсунками, з урахуванням плюсових і мінусових значеннях.
це теж суто Суб'єктивна оцінка, навіть маючи показники більш 2.5 форс можуть працювати нормально.
найдостовірніші результати тільки на правильному стенді і після тривалої прогонки. при цьому комі вихідних показників треба ще й вихідні мати.
у мене якось була спроба змінити форс, так куплені типу нових виявилися гіршими ніж у мене стоять. при цьому в якості вихідних даних взяті свідчення оригінальної і нової форс. так ось мої форс показали досить близькі результати. але у мене стуку не було, а було багато диму, при все тих-же тягових показниках. причину встановив і усунув пізніше, точніше ще одна частина її залишилася але такого диму як був уже немає.
Додано через 11 хвилин 50 секунд:
БМП: лей двотактне масло в соляру 100 гр. на 10л
не що інше як спроба відстрочити необхідність ремонту, точніше це небільше ніж приховування самого факту присутності несправності.
а в деяких випадках, в залежності від комплектації двигуна, наявність якогось стуку зовсім не кажучи про проблему з форс, це всього-то дизель і невеликі детонаційні стуки йому притаманні. знижуються як вами додаванням олії або введенням декількох вприськов. хоча невстречалось документа на ЦДІ в якому регламентувалося додавання масла. у себе ніразу не додавав, при цьому тільки я на що стоять форс проїхав 300 тисяч, всі показники в нормі стендові, а ось шайби потрібен змінити на потовщені. а ось скільки вони пройшли до мене-історія про це буде замовчувати.
Хрін, покладений на думку оточуючих, забезпечує спокійне й щасливе життя ..
Виберіть собі роботу до душі, і вам не доведеться працювати жодного дня у своєму житті.
Повернутись до початку
chaytan: а було багато диму, при все тих-же тягових показниках. причину встановив і усунув пізніше, точніше ще одна частина її залишилася але такого диму як був уже немає.
chaytan підкажи в чому була твоя проблема, подивлюся у себе на машині.
Я вже почав на турбіну грішити (люфт у втулці і т.п.), але поїздка в Сочі (710 км туди і 710 км назад) при швидкості 130 - 140 км / ч і на серпантині 3500-4000 оборотів двигуна на 2-3 передачі показала повну відсутність витрати масла (рівень не зменшився нема на грам).
Повернутись до початку
schertov: Розкид значень є але невеликий:
CDi 1 +0,53
CDi 2 -0,71
CDi 3 +0,68
CDi 4 -0,89
приблизно такі, при кожному тесті трохи різняться, але зовсім небагато. До чистка значення наближалися до +/- 1.5
Розкид не маленький з урахуванням суми від мінусового значення до плюсового наступного за такту циліндра. Кількість палива, що впорскується визначається величиною тиску в паливній рейці, постійна корекція тиску в паливній рейці ймовірно і є причиною підвищеного шуму роботи двигуна. Схоже форсунки №2 і 4 з частково забитими соплами, через неякісне пальне. Зверніть увагу на якість паливного фільтра.
Повернутись до початку
VINVAL: Кількість палива, що впорскується визначається величиною тиску в паливній рейці
неправильне твердження.
на кількість палива, що впорскується впливає набагато більше факторів.
Додано через 5 хвилин 20 секунд:
schertov: chaytan підкажи в чому була твоя проблема, подивлюся у себе на машині.
в моєму випадку винуватець вакуумний насос. під час руху і тільки воврмя руху розрядження немав постійної величини.
а ще, необхідно поміняти кільця під форс на більш товсті. стандартні вже неподходіт, треба трохи факел підняти.
Хрін, покладений на думку оточуючих, забезпечує спокійне й щасливе життя ..
Виберіть собі роботу до душі, і вам не доведеться працювати жодного дня у своєму житті.
Повернутись до початку
VINVAL: Розкид не маленький з урахуванням суми від мінусового значення до плюсового наступного за такту циліндра. Кількість палива, що впорскується визначається величиною тиску в паливній рейці, постійна корекція тиску в паливній рейці ймовірно і є причиною підвищеного шуму роботи двигуна. Схоже форсунки №2 і 4 з частково забитими соплами, через неякісне пальне. Зверніть увагу на якість паливного фільтра.
Повернутись до початку
chaytan: в моєму випадку винуватець вакуумний насос. під час руху і тільки воврмя руху розрядження немав постійної величини.
а ще, необхідно поміняти кільця під форс на більш товсті. стандартні вже неподходіт, треба трохи факел підняти.
Дякую за підказку, буду заміряти розрядження і міняти колечка. За результатом відпишуся
Повернутись до початку
schertov: міняти колечка
це касаемо конкретно мого двигуна, і на те є причини.
тому проробляти цю операцію необхідно тільки при її необхідності.
а ось вакуумну систему все ж непомешает перевірити, та й правильну діагностику провести. часто відповіді лежать на увазі і на них просто необращающіхся увагу.
Хрін, покладений на думку оточуючих, забезпечує спокійне й щасливе життя ..
Виберіть собі роботу до душі, і вам не доведеться працювати жодного дня у своєму житті.
Повернутись до початку