А поки приїхали мої важелі, в пакетах ...
І ось вона правда, всюдисущий - Тайвань ... Раніше багато хто був упевнений, що якщо Тайвань стане виробляти авто, вони будуть дешевше Китайських, а в минулому році - вони здивували всіх ...
Власне результат очікуваний, добре хоч не Китай ...
Викладаю детальний процес заміни важелів (може кому стати в нагоді):
Для заміни важеля, потрібно:
- відкрутити два болта (на фото 1 і 2) і підрамника
- відкрутити і вийняти болт кульової (на фото стрілка 4)
- відкрутити стійку стаб (стрілка 3). Я її знімаю цілком (стрілка 3 і 3.1), але можна і тільки знизу - але при цьому вона заважає і є шанс призабули різьблення.
Насамперед - зриваємо болти 1 і 2 (при заміні двох важелів - з двох сторін). Так як закручені вони сильно і зривати коли машина на домкраті - небезпечно.
Далі зриваємо болти коліс і домкрат авто. Я завжди страхую підставкою - безпека перш за все.
Знімаємо колесо (я в цей момент завжди перевіряю стан колодок, гальмівних дисків, гальмівних шлангів і т.д.).
Тепер можна відкручувати болти 1 і 2 повністю
Болт номер 1 - здивував своєю довгою, якщо такий закисне, відкрутити буде складно, а висвердлити в разі чого - ех, та ж думати не хочу ...
Приступаю до болта номер два і ось перша проблем, він не виймається і впирається в АКПП. Не очікував…
Беру гідравлічний домкрат і трохи піднімають АКПП (тут потрібно бути вкрай обережними, що б не проломити корпус ...)
Вдалося, болт виймуть, повністю зняв стійку стаб (на фото ще варто) і відкрутив гайку болта кульової:
Акуратно вибиваю болт кульової і знімаю важіль.
З різниці з купленим, зауважив лише, то що великий Саленто на купленому цілісний - а на що стояв - з прорізами, думаю - це ні чого не вирішує.
Різниця з правим в тому, що там замість АКПП заважає масляний фільтр. І ось невдача, до цього стояв короткий, а тепер цей довгий (докладніше в БЖ). Але обійшлося - в акурат не завадив, трохи довше і все - довелося б зливати масло.
установка:
Вставляємо важіль на місце (тут найголовніше берегти пильовик кульової - його пошкодження і на смарку вся робота ...
Відразу ж вставляємо болт кульової, потім болт номер 2 і тільки потім ловимо болт номер 1. Просто так його не впіймати, я для правильного викручування Саленто, домкрати важіль під кульову:
Після того як болти наживляючи, накручуємо гайку кульової, затягуємо, потім болти важеля і встановлюємо стійку стаб.
От і все. Для того, що б наступного разу все відвернулося і вийняв, все добротно змастив маслом.
Замість висновку: конструкція з незмінною кульової - явно хід на користь сервісменов - зручно, але абсолютно не вигідно для власників. По суті важелі яким ходити і ходити - відправляються на звалище ...
Ну і природно діагностика не мала помилок - обидві кульові на межі і ліва з люфтом ...
Ціна питання: 3 711 ₽